Kiinalainen 1900-hevosvoimainen hyperauto rynnistää CES-messuille
Kiinalainen hyperautotulokas Kosmera tekee näyttävän sisääntulon kansainvälisille markkinoille – eikä pelkästään kuvainnollisesti. Tähän asti lähes tuntematon merkki aikoo esitellä tammikuun Las Vegasin CES-messuilla sähköhyperauton, jonka teholukema nousee jopa 1900 hevosvoimaan. Samalla lavalla nähdään myös viisovinen grand tourer, mikä kertoo, ettei kyse ole yksittäisestä konseptista vaan laajemmasta suunnitelmasta.
Kosmera-nimi on pysytellyt tähän asti lähinnä kulissien takana. Ennen CES-messuja julkaistu tiiseri antaa ymmärtää, että hienovaraisuus ei kuulu brändin sanavarastoon. Hyperautossa on korkea kattolinja, voimakkaasti muotoillut pyöränkaaret ja massiivinen takasiipi. Edessä komeilee hevosenkengän muotoinen maski, joka on lähinnä visuaalinen kannanotto – nelimoottorinen sähkövoimalinja ei kaipaa perinteisiä jäähdytysratkaisuja.
Kehitystiimin vihjeiden mukaan huipputeho yltää 1900 hevosvoimaan. Teho-painosuhde lähestyy yhtä yhtä vastaan -periaatetta, eli jokaista kiloa kohden on tarjolla yksi hevosvoima. Paperilla tämä on juuri sitä matematiikkaa, josta rataunelmat on tehty.
Alusta ammentaa vaikutteita ilmailutekniikasta ja hyödyntää edistyneitä komposiittimateriaaleja. Kosmera lupaa poikkeuksellista jäykkyyttä – tuttu lupaus tässä luokassa, mutta merkityksellinen, kun numerot nousevat näin korkeiksi. Jousitus on toinen päähuomion kohde. Yhtiö mainostaa vallankumouksellista adaptiivista järjestelmää, joka vaihtaa huomaamattomasti mukavasta katuasetuksesta radan jäykkyyteen. Markkinointi väittää siirtymän olevan lähes huomaamaton, mutta kokemus opettaa, että fysiikan lait muistuttavat aina olemassaolostaan.
Varustelistalta löytyy myös tekoälypohjainen virtuaalivalmentaja. Järjestelmä analysoi ajodataa ja opastaa kuljettajaa radan saloihin. Ajattele sitä kuin henkilökohtaisena ohjaajana, joka ei koskaan korota ääntään, ei kaipaa kahvitaukoja, mutta odottaa kuljettajalta oppimishalua.
Julkaisu tapahtuu Las Vegasin CES-messuilla, eikä sattumalta. CES on noussut paikaksi, jossa teknologia ja autoteollisuus sulautuvat yhdeksi tarinaksi. Se sopii sähköhyperautoille, jotka puhuvat mieluummin prosessoreista ja algoritmeista kuin sylintereistä ja nokka-akseleista.
Kiinalaiset valmistajat astuvat luksus- ja hyperautoluokkaan yhä itsevarmemmin. Siinä missä eurooppalaiset perinteet nojaavat historiaan ja perintöön, uudet tulokkaat panostavat raakatehoon, teknologiseen näyttävyyteen ja riskinottoon. Kysymys ei enää ole, voidaanko tällaisia autoja rakentaa. Nyt pohditaan, onko maailma valmis ottamaan tuntemattoman nimen yhtä vakavasti kuin sen esittämät numerot.
