Kinijos „Kosmera“: 1900 AG hiperautomobilis debiutuoja CES
Kinijos hiperautomobilių naujokas „Kosmera“ į pasaulinę areną žengia triukšmingai – ir tai ne tik metafora. Iki šiol beveik nežinomas vardas žada sausio mėnesį Las Vegaso CES parodoje pristatyti elektrinį hiperautomobilį, išvystantį net iki 1900 arklio galių. Kartu bus parodytas ir penkerių durų „grand tourer“ modelis – akivaizdus ženklas, kad tai ne vienkartinis konceptas, o platesnio plano pradžia.
Pavadinimas „Kosmera“ iki šiol buvo beveik nematomas. Tačiau prieš CES pasirodęs anonsas aiškiai rodo – subtilumas čia ne prioritetas. Hiperautomobilis išsiskiria aukštu stogu, ryškiai išreikštomis ratų arkų formomis ir milžinišku galiniu sparnu. Priekyje – pasagos formos grotelės, kurios labiau vizualus pareiškimas nei būtinybė, nes keturių variklių elektrinei jėgainei tradicinio aušinimo nereikia.
Kūrėjų užuominos leidžia suprasti, kad maksimali galia sieks 1900 AG. Galia ir svoris beveik susilygina – vienas arklio galios vienam kilogramui. Ant popieriaus tai – skaičiai, apie kuriuos svajoja trasų entuziastai.
Važiuoklė įkvėpta aviacijos inžinerijos ir pagaminta iš pažangių kompozitinių medžiagų. „Kosmera“ žada išskirtinį standumą – pažadas, dažnai girdimas šiame segmente, bet svarbus, kai skaičiai tokie įspūdingi. Pakaba – dar viena esminė naujovė. Gamintojas giriasi revoliucine adaptyvia sistema, kuri geba akimirksniu pereiti nuo komfortiškų gatvės nustatymų prie maksimalaus trasos kietumo. Rinkodara žada, kad perėjimas nejuntamas, nors patirtis primena – fizikos dėsnių apgauti nepavyks.
Papildomai siūlomas ir dirbtinio intelekto pagrindu veikiantis virtualus treneris. Sistema analizuoja vairavimo duomenis ir moko vairuotoją trasos subtilybių. Tai tarsi asmeninis instruktorius, kuris niekada nekelia balso, neprašo kavos pertraukų, bet tikisi, kad mokytis norėsite patys.
Premjera vyks Las Vegaso CES parodoje – pasirinkimas neatsitiktinis. CES tapo vieta, kur technologijos ir automobilių pramonė susilieja į vieną pasakojimą. Tai puikiai tinka elektriniams hiperautomobiliams, kurie mieliau kalba apie procesorius ir algoritmus nei cilindrus ar paskirstymo velenus.
Kinijos gamintojai vis drąsiau žengia į prabangių ir hiperautomobilių segmentą. Kol Europos senbuviai remiasi istorija ir tradicijomis, naujokai renkasi žalią galią, technologinius triukus ir riziką. Klausimas jau nebe ar tokie automobiliai gali būti pagaminti. Klausimas – ar pasaulis pasiruošęs rimtai vertinti naują vardą, kai skaičiai kalba patys už save.
