Kosmera: 1900 lóerős kínai hiperautó a CES-en
A kínai Kosmera eddig ismeretlen névként robban be a nemzetközi porondra, méghozzá szó szerint. A márka januárban, a Las Vegas-i CES-en mutatja be elektromos hiperautóját, amely akár 1900 lóerőt is tud. A reflektorfényben egy ötajtós grand tourer is feltűnik, jelezve, hogy ez nem egyszeri koncepció, hanem egy átgondolt, hosszú távú terv első lépése.
A Kosmera név eddig jobbára a háttérben maradt, de a CES előtti kedvcsináló alapján a visszafogottság nem szerepel a tervek között. A hiperautó magas tetővonallal, erősen formázott sárvédőkkel és hatalmas hátsó szárnnyal érkezik. Az orron patkó alakú hűtőrács díszeleg, amely inkább vizuális üzenet, mintsem funkcionális elem, hiszen a négy villanymotoros hajtásláncnak nincs szüksége klasszikus hűtési trükkökre.
A fejlesztőcsapat utalásai szerint a csúcsteljesítmény eléri az 1900 lóerőt. A teljesítmény-tömeg arány közel egy az egyhez, vagyis minden kilogrammra jut egy lóerő. Papíron ez az a matek, amiről a pályanapok álmodozói beszélnek.
A vázszerkezet repülőgépipari inspirációból és fejlett kompozit anyagokból épül. A Kosmera kivételes merevséget ígér, ami ebben a kategóriában megszokott, de ilyen számok mellett tényleg számít. A futómű is külön fejezet: forradalmi, adaptív rendszerrel kecsegtetnek, amely az útbarát komforttól a pályára optimalizált keménységig észrevétlenül vált. A marketing szerint a váltás szinte láthatatlan, bár a fizika törvényei ilyenkor mindig emlékeztetnek magukra.
Az extralistán mesterséges intelligenciával vezérelt virtuális edző is szerepel. Ez a rendszer elemzi a vezetési adatokat, és segíti a sofőrt a pályázás finomságaiban. Olyan, mint egy személyi oktató, aki sosem emeli fel a hangját, nem kér kávét a szünetben, de elvárja, hogy a vezető tanulni akarjon.
A bemutató helyszíne nem véletlenül a Las Vegas-i CES. Ez lett az a rendezvény, ahol a technológia és az autóipar egyre inkább összefonódik. Jól áll az olyan elektromos hiperautóknak, amelyek inkább processzorokról és algoritmusokról beszélnek, mint hengerekről és vezérműtengelyekről.
A kínai gyártók egyre magabiztosabban lépnek be a luxus- és hiperautó-piacra. Míg az európai nagy nevek a hagyományokra és a presztízsre támaszkodnak, az új szereplők a nyers teljesítményre, a technológiai látványosságra és a kockázatvállalásra építenek. A kérdés már nem az, hogy képesek-e ilyen autókat építeni, hanem az, hogy a világ hajlandó-e egy ismeretlen nevet ugyanolyan komolyan venni, mint a számait.
