• 
• 
• 

Uus Mercedes-Benz Sprinter pakub maksimaalset paindlikkust

Kas ehitusplatsil, taksoteenuse osutamisel või autoelamu alussõidukina: uus Mercedes-Benz Sprinter pakub kõigi oma versioonidega mugavust nii teel kui ka väljaspool teid – alates raamautost kuni kaubiku ja reisijate sõidutamiseks mõeldud luksusbussini, taga-, esi- või nelikveoga ning täismassini kuni 5,5 tonni. Mercedese suur kaubik on tänu oma paljudele versioonidele valmis kasutamiseks väga erinevates segmentides ja paljudes spetsiifilistes tööstusharudes. Sprinteri kapoti all on kaheliitrine diiselmootor (OM654), mis on sõltuvalt veoskeemist ja kerest saadaval kuni nelja võimsusega: 84 kW, 110 kW, 125 kW ja 140 kW. Nelikveo saab tellida kõigile versioonidele ning käigukastiks on kas mugav 9G-TRONIC automaatkäigukast või kuuekäiguline manuaalkäigukast.

Nii Sprinter kui ka eSprinter saavad standardvarustusse 10,25-tollise ekraaniga MBUX (Mercedes Benz User Experience) multimeediasüsteemi uusima põlvkonna. Seda iseloomustavad veelgi suurem arvutusvõimsus ja täiustatud menüüd, mille tulemusena pakuvad Sprinter ja eSprinter digitaalset ja interaktiivset kasutuskogemust. Lisaks pakub Mercedes me kontoga ühendatud MBUX laia valikut digilisasid, mis muudavad Sprinteri ja eSprinteri järjest intelligentsemaks – ning klientide igapäevaelu veelgi lihtsamaks ja efektiivsemaks. Seda tänu faktile, et nii enne kui ka pärast sõitu ning isegi teel olles saab kasutada lisafunktsioone, mis suurendavad mugavust ja ohutust. Digilisad hõlmavad tasuta teenuseid, mis on seotud hoolduse, õnnetuste ja tehniliste rikete haldamise, aga ka kaugteenustega, nagu näiteks uste lukustamine ja avamine ning akende avamine ja sulgemine Mercedes me rakenduse kaudu. Sprinteri äriklientidele on lisavarustuse ja osana digiteenuse paketist saadaval ka reaalaja diagnostikasüsteem Mercedes-Benz Van Uptime. See võimaldab jälgida ja tõlgendada sõiduki andmeid reaalajas, et vähendada seisuaega. Muu tähelepanuväärse varustuse hulka kuuluvad rohked võimalused, mis võimaldavad autot personaalsemaks muuta: näiteks kõnetuvastus, mis eristab juhti ja kaassõitjat (valikus lae-juhtpaneeli korral), samuti kõneassistendi “Hey Mercedes” optimeerimine. Lisaks naudivad juhid esmakordselt uue satelliitvaate ning oluliselt täiustatud haagise- ja suuregabariidiliste sõidukite navigatsiooni eeliseid.

Tänu MBUX-ile on uus eSprinter integreeritud elektromobiilsuse intelligentse navigatsiooni (elektrilise intelligentsiga navigatsioon) ökosüsteemiga, mis hõlmab aktiivset sõiduulatusehaldust, pilvepõhiseid teenuseid ja -rakendusi. See tagab pingevaba ja rohke teabega sõidu ning parima võimaliku planeerimiskindluse. Näiteks saab laadimisseadeid muuta, arvutada välja parima laadimisstrateegia ja autot juba enne sõitu kliimaseadme abil jahutada.

Uue Sprinteri ja eSprinteri ohutus- ja juhiabisüsteeme on täiustatud uute ning edasi arendatud funktsioonidega, millest enamik kuulub juba standardvarustusse. Näiteks sisaldab piduriassistent Active Brake Assist nüüd ristmikufunktsiooni ja suudab tänu sellele hoiatada ka ristisuunas liikuvate või vastutulevate sõidukite eest isegi kiirusel kuni 60 km/h, samuti ohtlike möödasõidumanöövrite eest kiirusel kuni 70 km/h ning hädaolukorras sekkuda, kui sõidetakse kiirusega kuni 40 km/h, lisaks abistada pööramisel, kui ähvardab vältimatu kokkupõrge teise sõidukiga. Lisaks on uue Sprinteri ja eSprinteri varustuses alati rajahoidik Active Lane Keeping Assist, pimenurgassistent Blind Spot Assist, unisuse eest hoiatav ATTENTION ASSIST, Intelligent Speed Assist koos kiirushoidiku ja tasuta navigatsiooniandmetega kuni seitsmeks aastaks pärast sõiduki tootmiskuupäeva, Mercedes-Benzi hädaabikõne-süsteem ning kaubiku ja reisijaversiooni puhul tagurduskaamera. Lisavarustusena on esmakordselt saadaval Moving-off Information Assist, mis aitab startimisel vältida kokkupõrkeid auto ees olevate liiklejatega. Sideguard Assist, mis on N2-sõidukite standardvarustuses, teistel lisavarustuses, aitab märgata jalakäijaid ja jalgrattureid kõrvalistuja pool auto kõrval. Mugava ja kiire parkimise tagab parkimispakett, mis on saadaval 360-kraadi kaamera ja uue, paremini takistusi märgata võimaldava 3D-vaatega. Lisaks annab lisavarustusse kuuluv digitaalne tahavaatepeegel mugava ülevaate auto taga toimuvast ka siis, kui tagumist akent pole või auto on pikk.

Mercedes-Benz Vans on Sprinteri ja eSprinteri standardvarustust oluliselt täiendanud ning kohandanud varustuspakettide pakkumisloogikat vastavalt klientide soovidele. Funktsionaalsed lisad, mida ostetakse tavaliselt koos, on nüüd pakettidesse ühendatud. Mõlema mudeli puhul on võimalik valida näiteks Winter Package PLUS (sh soojendusega rool), Active Safety pakett (sh Distance Assist DISTRONIC kiirushoidik) ja pakiruumi pakett.

BASE-paketi puhul kuuluvad Sprinteri ja eSprinteri varustusse muu hulgas uue põlvkonna telemaatika ja 10,25-tollise ekraaniga MBUX, tagurduskaamera, värvilise ekraaniga juhiekraan, uus multifunktsionaalne rool, mis tuvastab, kui käsi roolil ei hoita, rehvirõhu jälgimine, vihmaandur ja esituleassistent, rajahoidik Active Lane Keeping Assist, sõidukiiruseassistent Intelligent Speed Assist ja kiirusehoidik, samuti tähelepanuassistent ATTENTION ASSIST. Line PRO sisaldab lisaks veel näiteks nõlvalt startimise abisüsteemi Hill-Start Assist, kõrguses ja sügavuses reguleeritavat rooli, TEMPMATIC kliimaseadet ja 5V USB-pesa. Alates SELECT paketist lisanduvad veel näiteks nahkkattega rool, juhi komfortiste, laes asuvat komfort-juhtpaneel ja LED High-Performance esituled koos Adaptive Highbeam Assist kaugtuleassistendiga.

Efektiivsus, sõiduulatus ja mahukus: see kolmik teeb uuest Mercedes-Benz eSprinterist mitmekülgse ja kõigeks sobiva kaubiku. Lisaks pakub eSprinter suurt hulka tehnilisi uuendusi ja põhineb kolmest moodulist koosneval

uuel kontseptsioonil. Moodulehitus tagab suurima võimaliku vabaduse erinevate kerede ja pealisehitiste arendamisel ja ehitamisel, mis iseloomustas seni vaid sisepõlemismootoriga Sprinterit.

Esimoodul, tervikkonstruktsiooniga esiosa, sisaldab kõiki kõrgepingekomponente ja seda saab sõltumata teljevahest ja aku suurusest muutmata kujul kombineerida eSprinteri kõigi versioonidega. Integreeritud

kõrgepingeaku moodul asub ruumi säästmiseks auto põhjas. Aku asukoht telgede vahel ja tugev akukorpus tagavad madala raskuskeskme, mis avaldab positiivset mõju juhitavusele ja lisab sõiduohutust.

Tagumine moodul hõlmab elektriajamiga käitatavat tagasilda, mida kasutatakse kõikide eSprinteri versioonide puhul. Tagumise mooduliga on integreeritud ka kompaktne ja võimas elektrimootor.

Elektriajamiga tagasild tähendab kliendi jaoks eeliseid sõiduki pikkuse, maksimaalse täismassi (kuni

4,25 tonni), ümber- ja pealisehitiste ja haagiseveovõimekuse (kuni 2 tonni) ning kaubaruumi mahu osas (kuni 14 m³).

Sellest lähtuvalt on uus eSprinter saadaval kahe kere ja pikkusega ning efektiivse elektrimootoriga, mille võimsus on 100 või 150 kilovatti. Uut püsimagnet-sünkroonmootorit (PSM) iseloomustab eriti kõrge kasutegur. Lisaks on edasi arendatud elektriajami termokontrolli.

Uut eSprinterit saab valida kolme akuga, vastavalt kliendi sõiduulatuse ja kandevõime vajadustele: aku kasutatav mahutavus on 113, 81, või 56 kWh. WLTP standardil põhineva simulatsiooni kohaselt on elektriline sõiduulatus kuni 400 kilomeetrit1,2. Samal alusel on sõiduulatus linnatsüklis kuni 500 kilomeetrit1,2. Liitium/raudfosfaatakud (LFP) on koobalti- ja niklivabad.

Vabajooksu- ja pidurdusrežiimis toimuv energiasalvestus (rekuperatsioon) tagab optimeeritud ja efektiivse sõidu. Rekuperatsiooni intensiivsust saab reguleerida rooli taga olevate labade abil. Eriti efektiivset ja mugavat sõidustiili võimaldab eSprinteri uus DAUTO automaatne rekuperatsioonisüsteem: see ühendab radari-, kaamera- ja navigatsiooniandmed ning kohandab energiasalvestust vastavalt sellele automaatselt reaalajas.

Kiirlaadimine avalikus laadimisvõrgus Mercedes me Charge’iga

Nagu kõiki Mercedes-Benzi elektrikaubikuid, saab ka uut eSprinterit laadida nii vahelduvvoolu (AC) kui ka alalisvooluga (DC). Pardalaadija võimaldab kiirlaadimisjaamas laadida alalisvooluga kuni 115 kilovatti (lisavarustus). Sellise võimsuse puhul võtab 56 kWh mahutavusega aku laadimine 10–80 protsenti ulatuses aega umbes 28 minutit. 113 kWh kasutatava mahutavusega aku vajab samadel tingimustel laadimiseks aega umbes 42 minutit. Mercedes me Charge teenus on kasutatav ka eSprinteriga. See annab klientidele ligipääsu ühele suurimale avalikule laadimisvõrgule Euroopas, mis hõlmab ka kiirlaadimisvõrku IONITY ning kokku enam kui 700 000 laadimispunkti.