V8 diisliga Touareg võib jääda viimaseks omasuguseks
Volkswagen kulutab miljardeid oma diesel-gate`i tagajärgede likvideerimiseks ning maine tõstmiseks. Ühtlasi investeeritakse ka suuri summasid oma mudelite hübridiseerimiseks. Kuid samas ei unustata ära ka neid kliente, kes eelistaksid pigem vana head diiselmootorit.
Just neile mõeldes toodi mõni aeg tagasi turule 415-hobujõuline neljaliitrise V8-ga komplekteeritud Touareg. Tervelt 900 Nm-list pöördemomenti arendab agregaat vastab ka kõige karmimatele praegusel ajal kehtivatele keskkonnanormidele.
Kuid olukord võib peatselt muutuda, ütleb Volkswageni sõiduautode divisjoni müügidirektor Jürgen Stackmann ning Touaregist võib saada viimane V8 diiselmootoriga mudel ettevõtte ajaloos. Põhjuseks kogu autonduses valitsev suundumus elektrimootoritega sõidukite poole.
Tõsi, Stackmanni sõnul on V8 diislil omad eelised ning ta ennustab, et selle mootoriga Touaregi ostnud kliendid sõidavad nendega auto eluea lõpuni. Vaatamata 2,1-tonnisele massile pakub kõnealune Touareg esmaklassilist dünaamikat, kiirendades paigalt sajani vähem kui viie sekundiga. Ka tippkiirus oleks parem, kuid see piiratakse elektrooniliselt märgil 250 km/h.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...