В нише сити-каров наметились глобальные преобразования

Несмотря на один и тот же вид деятельности и даже родственные сегменты таковой, зачастую автопроизводители по-разному воспринимают нынешнюю действительность. Соответственно, и планирование собственных экономических стратегий, с учетом современных реалий, может существенно отличаться.

Так, к примеру, руководители автоконцерна Daimler AG посчитали экономически нецелесообразным выпуск и продажи сверхкомпактных машин Smart на территории Европы. Поэтому дилеры сейчас уже распродают остатки этих моделей у себя в автосалонах. Новые представители бренда появятся лишь в 2022 году, а нынешние модификации Smart Forfour будут производиться только на совместном предприятии Daimler и Geely исключительно для рынка Китая.

В то же время родственные по сегменту французские модели Renault Twingo совершенно не намерены покидать рынок. Более того, не далее, как этой весной яркий «малыш» прошел рестайлинг, а инженеры компании уже подумывают над созданием представителя нового поколения. Шансы на успех в этом деле должны возрасти в случае объединения концернов FCA и Renault, о чем сейчас ведутся переговоры топ-менеджеров компаний. Тогда будущий Twingo сможет получить платформу от нового Fiat 500.

К слову, Smart не одинок в своем стремлении покинуть европейский рынок, не выдержав нынешних реалий. К 2021 году в А-классе ожидается снятие с производства Citroen C1 и Peugeot 108.