В Mazda раскрыли причину малой ёмкости аккумулятора электрокара MX-30

Осенью прошлого года японская марка Mazda официально рассекретила первый в своей истории серийный электрокар. Речь идёт о кроссовере MX-30 с тяговым аккумулятором на 35.5 киловатт-часов, одной зарядки которого должно быть достаточно для преодоления 200 километров. Один из топ-менеджеров европейского офиса «Мазды» Кристиан Шульце рассказал, почему в компании выбрали для Mazda MX-30 батарею с откровенно малой по современным меркам ёмкостью.

По словам Шульце, MX-30 ориентирован на покупателей, чей ежедневный пробег не превышает 70 километров. Таким людям необходимо будет «заправлять» машину с интервалом как минимум в два дня, что не так уж и часто, особенно с учётом заявленной производителем стоимости в 35 тысяч евро – значительно меньше, чем у конкурентов с большим запасом хода.

Утверждается, что оснащать Mazda MX-30 более ёмким аккумулятором японцы не намерены и в будущем. При этом в следующем году появится версия с увеличенной «дальнобойностью»: она получит небольшой роторный мотор, предназначенный для подпитки батареи в процессе езды. Аналогичная система воплощена, к примеру, на BMW i3.

Публичный дебют товарного варианта Mazda MX-30 пройдёт в рамках Женевского автосалона в марте текущего года, а старт продаж намечен на лето.

Отметим, что прежде Mazda уже предлагала электромобиль: в 2012 году японская компания подготовила 100 экземпляров «зелёной» модификации хэтчбэка Demio (Mazda2), но приобрести авто могли только корпоративные клиенты на условиях лизинга.