Превосходство электромобиля HiPhi Z на тесте дальности EV

В ходе крупного испытания на дальность пробега электромобилей, электроавтомобиль HiPhi Z китайской компании Human Horizons продемонстрировал выдающиеся результаты, преодолев 522 километра в условиях холодной погоды. Тестирование проводилось при температуре от -11°C до +4°C и в нем участвовали такие известные модели, как Audi Q8 e-tron, BMW i5, BYD Dolphin, Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 6 и Kona Electric, Jeep Avenger, Mercedes-Benz EQE SUV, MG4, Nio EL5 и EL6, Nissan Ariya, Opel Astra e, Peugeot e-308, Polestar 2, Volkswagen ID.7, Xpeng G9, Volvo C40, Lotus Eletre, Toyota bZ4X, Tesla Model 3 и Kia EV9.

Испытание, организованное Норвежским автомобильным союзом и журналом Motor, было направлено на создание промышленного стандарта дальности пробега и скорости зарядки электромобилей. Из 23 участников только один автомобиль смог удержать свое отклонение от сертифицированных чисел теста WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ниже 10% – HiPhi Z с отклонением всего в 5,9%. Китайская модель сумела преодолеть 522 км, опередив всех своих конкурентов, включая те, чья теоретическая сертифицированная дальность WLTP была больше. В пятерку лучших по дальности входят еще три “китайца”: Nio EL5 (481 км), Lotus Eletre (465 км) и Nio EL6 (456 км), а также Hyundai Ioniq 6 с результатом 468 километров. За HiPhi Z по критерию соответствия реальным результатам следовали BMW i5, Kia EV9, Lotus Eletre и Xpeng G9, которые показали результаты на 12-13% меньше объявленного расстояния. Аутсайдерами тестов стали Volvo C40, Volkswagen ID.7, Toyota bZ4X, Tesla Model 3, Polestar 2: дальность этих электромобилей в условиях мягкой зимы уменьшилась на 30-32 процента.

По утверждению специалистов Human Horizons, победа была достигнута благодаря системе эффективного теплового управления. Система CrossLoop Efficient Thermal Management сочетает в себе эффективный тепловой насос с системой AC HVAC и умной системой термического управления E-Powertrain. Такая интеграция создает энергоэффективную и умную термосистему, позволяющую аккумулятору автомобиля работать более эффективно.

Трасса для теста была выбрана не случайно и не представляла собой простых и ровных дорог – автомобили двигались через знаменитый ландшафт Доврефьелла, сталкиваясь с вызовами шторма “Ингунн” и заснеженными перевалами Венабюгдсфьеллет. Эти услов

ия подвергли испытанию выносливость и производительность автомобилей, симулируя реальные сценарии, с которыми могут столкнуться водители.