• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Представлен последний Mercedes-Benz E-Class с ДВС

Mercedes-Benz провел мировую премьеру нового E-Class поколения W214. Первым показали седан, тогда как универсал дебютирует через несколько месяцев. Как сообщили в компании, W214 станет последним поколением модели с традиционным ДВС.

Новый Mercedes-Benz E-Class сохранил кузов с длинным капотом и короткими свесами. При этом пластика боковин стала более гладкой. Также у новинки менее крупные по сравнению с предшественником светодиодные блок-фары. Большая трапециевидная решетка радиатора доступна в двух исполнениях: классическая хромированная с горизонтальными ламелями и “спортивная” с трехлучевой звездой по центру.

Хромированная решетка предназначена для исполнения Exclusive Line. За доплату к ней можно заказать светодиодную подсветку. “Спортивная” решетка радиатора предназначена для версий Avantgarde и AMG Line. Дверные ручки также могут быть классическими или выдвижными.

Новый седан получился немного крупнее предшественника. Габаритная длина модели W214 – 4950 мм (+10 мм), ширина – 1880 мм (+30 мм), высота – 2960 мм (+22 мм). При этом коэффициент аэродинамического сопротивления Cx, по данным производителя, составляет 0,23, и это лучший показатель в классе.

Пассажирам второго ряда обещано большее, чем у предшественника, пространство над головой (+5 мм) и для ног (+17 мм). Также увеличился объем багажного отделения. У бензиновых и дизельных модификаций он составляет 540 литров, а у плагин-гибридов – 370 литров.

Стандартные колесные диски – 18-дюймовые. Топовые бензиновые и дизельные версии получили диски диаметром 21 дюймов, а плагин-гибридные – 20 дюймов.

В салоне можно обнаружить 14,4-дюймовую цифровую панель приборов и мультимедийную систему на 12,3 дюйма. За доплату установят отдельный дисплей для переднего пассажира.

Топовым версиям седана достался набор из пяти салонных камер: интегрированный видеорегистратор, селфи-камера для видеоконференций или развлечений, камера для распознавания медиасистемой команд жестами, стереокамера для расширенных систем помощи водителю и монокамера для мониторинга состояния водителя. При обнаружении усталости или плохого самочувствия водителя автоматически активируются автопилот и система автоматического торможения.

Также самым дорогим модификациям досталась аудиосистема премиум-класса Burmester 4D с 21 динамиком и преобразователем корпусного шума, встроенным в сиденье водителя.

На старте продаж, осенью 2023 года, новый Mercedes-Benz E-Class предложат в четырех версиях: двух “мягких гибридных” (E200 и E220d) и двух плагин-гибридных (E300e и E400e).

Базовая модификация E200 использует 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 204 л.с. и стартер-генератор на 23 л.с. Привод – задний.

Версия E220d укомплектована 2,0-лировым турбодизелем мощностью 197 л.с. и тем же стартер-генератором на 23 л.с. Привод – задний или опциональный полный 4Matic.

Плагин-гибридные версии E300e и E400e используют 2,0-литровый бензиновый турбомотор, электродвигатель (129 л.с., 440 Нм) и литий-ионный аккумулятор емкостью 25,4 кВт*ч. Совокупная отдача силовой установки E300e составляет 313 л.с. и 550 Нм, из них 204 л.с. и 320 Нм генерирует ДВС. Привод – задний или опциональный полный.

Отдача установки топовой версии E400e – 381 л.с. и 650 Нм, из них 252 л.с. и 400 Нм выдает ДВС. Привод – полный. Коробка во всех случаях – «автомат» 9G-Tronic.

За доплату доступны адаптивная подвеска Airmatic с пневмобаллонами и подруливающие задние колеса (до 4,5 градусов).

До конца 2023 года обещаны версии с шестицилидровыми рядными двигателями. Также у нового Mercedes-Benz E-Class будет спортивная модификация AMG с плагин-гибридной силовой установкой. Кроме того, в гамме появится удлиненный седан для китайского рынка, а также купе и кабриолет.