Morgan Motor Company ja nende kolmerattaliste ajalugu

Suurbritannias leidub mitmeid nimekaid ja laiemale avalikkusele tuntud autotootjaid. Näiteks McLaren, Jaguar, Aston Martin, Noble jpt. Käesolevaga keskendume hoopis Morganile, 1909. aastal loodud ja tänaseni tegutsevale briti autotootjale, mille edu aluseks olid kerged ja oma aja kohta võimsamad kolmerattalised sõidukid.

Esmalt autotootja ajaloost. Morgan Motor Company looja Henry Fredrick Stanley Morgan oli algselt suur jalgrattaentusiast, kuid vahetas kaevikus poolt ja nakatus hoopis autotõppe. Peale mõningaid aastaid raudtee-ettevõttes G.W.R, otsustas 22-aastane H.F.S Morgan isa toetusel osta maja, mille garaaži rajas nooruk töökoja ja müügisalongi.

Plaanis mootorratast, kuid välja kukkus kolmerattaline

Sel perioodil ostis Morgan seitsmehobujõulise Peugeot mootori, mille ümber oli esialgselt kavas ehitada mootorratas. Nagu öeldud, oli Morgan jalgrattahuviline, kuid motoriseeritud kaherattalised ei pannud tema südant kiiremini taguma. Mootorratta asemel leidis Peugeot jõuallikas endale koha Morgani enda loodud kerges kolmerattalises šassiis. 1909. aastal valmis Morgan Runabout. Jäiga kere ja sõltumatu vedrustusega Runabout’i võimsuse ja kaalu suhe oli 90 hobujõudu ühe tonni kohta.

Morgan lõi kolmerattalise ja ühekohalise Runabout’i enda tarbeks ja värskel disaineril puudusid suuremad ambitsioonid. Kuid Morgani leiutis hakkas köitma inimeste tähelepanu. Seepeale valmistas noor ettevõtja paar Runabout’i, ostis isa toetusel tootmisseadmeid ja alustas tootmisega. Oluliseks sündmuseks oli osalemine 1911. aastal Londoni Olympia mootorrattamessil kahe kolmerattalise Morganiga. Kuigi ühekohalise Runabout püsis tähelepanu keskmes ja selle kohta näidati üles huvi, kasvas nõudlus kaheistmelise versiooni järele. Järgmisel aastal oligi Morgan platsis kaheistmelise variandiga.

Peale järjekordset edu Olympia messil, kasvas tellimuste arv jõudsalt. Morgan pöördus suuremate tootjate poole, et need aitaksid tal Runabout’i toota, kuid nood keeldusid. Seejärel kasutas Morgan ettemaksnud klientide raha masinapargi ja tootmisruumide laiendamiseks. On tõenäoline, et suurfirmade keeldumine koostööst andis olulise tõuke Morgani arengus. 1915. aastal valmistas Morgan pere tarbeks neljakohalise Runabout’i, mis hiljem hakkas kandma nime Family Runabout.

1931. aastal sai teetähiseks Morgani kolme edasi- ja ühe tagurpidikäiguga mudel. Kaasaegsed konkurendid pakkusid sellal kahekäigulisi sõidukeid. Viis aastat hiljem sai näha esimest Morgani neljarattalist mudelit. Morgani nimeks oli 4-4. See sümboliseeris nelja ratast ja nelja silindrit.

Kuid see ei tähendanud ikoonilise Runabout’i lõppu. Peale Teist maailmasõda ei toodetud enam V-Twin mootoritega Runabout’e. Nende koha haaras endale Ford Mudel Y-i mootoritega varustatud F-seeria kolmerattalised. 29. juulil 1952 valmis viimane Morgan F-Super.

Nüüd oli aeg küps neljarattaliste Morganite tähelennuks. Neist üks legendaarsemaid on Morgan Plus 8, millel oli Roveri 3,5-liitrine V8 jõuallikas. Ligi kuus dekaadi puudus Morgani mudelinimekirjast kolmerattaline sõiduk. See aga muutus aastal 2011, kui Morgan tuli välja värske ThreeWheeler’iga.

Ikooniline uus ThreeWheeler

ThreeWheeler on puidust raami ja alumiinium kerepaneelidest käsitsi kokku pandud kolmerattaline. 3 Wheeler on tänuavaldus varasematele kolmerattalistele ja hoiab aus ka Morgani üle sajandi vanust ajalugu. 82-hobujõuline Harley Davidsoni 1,8-liitrine V-Twin mootor koostöös Mazda 5-e käigukastiga võimaldab natuke üle poole tonni kaaluval retrosõidukil kuue sekundiga sajani kiirendada. Auto ja mootorratta piirialal paikneva ThreeWheeler’i tippkiirus on 185 km/h.

ThreeWheeleri disainimeeskond koosnes 11 liikmest ja Autodesk Aliasest – programmist, mille najale toetus kogu projekt. Kuna ThreeWheeler valmib käsitööna, leidub rohkelt personaliseerimisvõimalusi. Värvivalikus on 12 tooni ning interjööri saab valida kas musta või pruuni naha. Kui tosinast värvist jääb väheks, saab Morgani katta erinevate kleebistega. Morgan tuli välja isegi oma rakendusega, mida kasutades saavad kliendid kokku panna enda ThreeWheeler’i. See tänapäevaste lahenduste ja kvaliteetse käsitöö sümbioos.

Kulus 18 kuud ja 2011. aasta Genfi autonäituseks oli ThreeWheeleri täisversioon valmis. Oma väiksuse tõttu ei ole Morganil eksimisruumi ning nullist alustamine võib briti autotootjale kriipsu peale tõmmata, mistõttu on iga projekti edukus elulise tähtsusega. ThreeWheeler’i, mille standardmudeli hind on 32 600 eurot, puhul nõudluse pärast muretsema ei pidanud ja tellimusi laekus rohkelt. Tänasel päeval töötatakse juba ikoonilise kolmerattalise keskkonnasõbaraliku versiooni kallal, mis hakkab liikuma vaid elektri toel. Ideeautot näidati 2016. aastal. Seeriamudelini läheb veel aega.

Suurbritannia spaalinnas Malvern Link’is Worcestershire’is baseeruv Morgan suudab aastas toota kuni 1300 autot. Üks vanimaid autovalmistajaid pakub leiba 177 inimesele. Samas linnas asub ka Morgani ajalooline tehas ja muuseum, kus eksponeeritakse läbi ajaloo valmistatud Morganeid ning mida üks autohuviline lihtsalt peaks külastama.