Parkimisõnnetuste arv on jätkuvalt kasvamas
batasoy
19.06.2020
Eesti Liikluskindlustuse Fondi (LKF) statistika kohaselt oli möödunud aastal 13 tuhat parkimisega seotud õnnetust ning nende osakaal kõikidest liikluskindlustusjuhtumitest kasvas 8 protsenti võrreldes ülemöödunud aastaga. Kui mullu oli parkimisõnnetuste osakaal 39 protsenti, siis eriolukorra ajal aprillis kasvas see 44 protsendini.
LKF-i kahjuennetuse valdkonna juhi Ülli Reimetsa sõnul on parkimisõnnetused sagenenud ühtviisi nii suuremates kui väiksemates parklates üle Eesti. "Eriolukorra ajal vähenes liiklusõnnetuste arv 39 protsenti võrreldes mullu sama perioodiga ning suurte kaubanduskeskuste sulgemise tõttu oli neis parklates ligi poole vähem õnnetusi. Samas suur osa parkimisjuhtumeid toimus kortermajade ja toidupoodide läheduses," ütles Reimets.
"Parkimisõnnetuste peamine põhjus on liiga kitsad ja nõuetele mittevastavad parkimiskohad. Muidugi mõjutab ka juhi tähelepanelikkus liikluses ja parkimisoskus. Kui parkimiskohad teha nõuetele vastavaks, väheneb õnnetuste arv ligi veerandi võrra," selgitas Reimets ning lisas, et näiteks Ülemiste keskuse, Rocca al Mare kaubanduskeskuse, Mustika keskuse ja Kristiine keskuse kordatehtud parklates on õnnetuste arv vähenenud lausa kolmandiku võrra.
ERGO kindlustusvaldkonna juhi Andres Konsapi hinnangul suureneb parkimisõnnetuste arv alati enne pühi nagu jaanipäev ja jõulud. "Üle poole õnnetustest juhtub parkimiskohal manööverdamisel. Ligi kümnendik on uksega teise sõiduki kahjustamisi. Lisaks juhtub kokkupõrkeid ristuval teel, otsasõite pargitud sõidukile ja tagant otsasõite," kommenteeris Konsap.
Mullu toimus Eestis 33 tuhat liikluskindlustusjuhtumit, mida on kaks protsenti rohkem kui ülemöödunud aastal. Keskmine kindlustusjuhtumi kahju oli 1700 eurot ja kogukahju 57 miljonit eurot. Enim kasvas parkimisega seotud juhtumite arv, samuti suurenes kokkupõrgete arv reastumisel, möödasõidul ja sõidurealt väljakaldumisel ilma suunatuld näitamata.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...