Mida teha, kui keegi proovib pärast alkoholi tarbimist rooli minna?
jaak
17.05.2022
Alkoholijoobes juht on ohtlik nii endale kui ka teistele ja võib põhjustada traagiliste tagajärgedega õnnetusi. Kuidas sellist olukorda vältida?
Alkoholijoobes juhid liikluses on sage nähtus ning selle suhtes ei tohiks jääda ükskõikseks. Lisaks sellele, et joobes juht on ohuks kaasliiklejatele, sõltub õnnetuste ärahoidmine sageli meie enda suhtumisest ja tegutsemisest.
Alkoholijoobes juhtimisega kaasnevad mitmed riskid ning tihtipeale tehakse liiga vähe, et õnnetusi ära hoida. Kui meie lähedane soovib joobes olekus rooli minna, siis võib juhtuda, et ei reageerita piisavalt kiiresti või jõuliselt. Tuntakse piinlikust, häbi või kõhklust, mis võib lõppeda sellega, et joobnu takistamise asemel lastakse neil rooli istuda.
”Alkoholijoobes juht on ohtlik isegi siis, kui tegemist on meie hea sõbra, pereliikme või võõra inimesega. Igal juhul tuleks takistada joobes isikul rooli istuda. Näiteks saab ära võtta autovõtme, et sõber ei saaks autot käivitada. Võiks ka meeles pidada, et kui lubatakse teadlikult purjuspäi kedagi rooli, võivad teda ähvardada õiguslikud tagajärjed”, sõnab Renault Ohutu Sõidu Kooli juhataja Adam Bernard.
Ka tavainimene võib sekkuda ja takistada alkohoolijoobes isikul rooli minemist. Kui siiski inimesel õnnestub autoga minema sõita, siis joobeseisundis autojuhist tuleb viivitamatult teavitada politseid, sest iseseisev tegutsemine võib olukorda veelgi ohtlikumaks teha. Kõige efektiivsem on siiski eemaldada juhilt autovõtmed enne, kui selline olukord tekkima hakkab. Nii saab ära hoida nii mõnegi tragöödia.
Related Posts
21.02.2026
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
21.02.2026
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
21.02.2026
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
20.02.2026
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
20.02.2026
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...