• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Leedukas läheb Dakari rallile poole sajandi vanuse109 Station Wagoniga

Klassikaliste autode entusiast ja võidusõitja Karolis Raišys Leedust läheb 2025. aasta Dakari rallil starti ilmselt vanima autoga, mis võistlusele lubatakse. Siiski ei tee Leedu autosportlane kaasa põhiarvestuses, vaid Dakar Classicu kategoorias kus tema võistlusautoks on 109 Station Wagon , mille teenistuslehel jookseb juba viies kasutuskümnend.

Kümnekonna aasta eest Leedu rallimeistriks tulnud Karolis Raišys tegeleb klassikaliste autode võidusõiduga. Ta on seitse korda võtnud osa Monte Carlo Historique rallist ning võitnud seal Jaguari mudelitega vanimate autode kategoorias kahel korral ja saavutanud mitmeid poodiumikohti.

Raišys valmistas Dakari võistluseks ette ühe kõige vanema võistlusauto, 1978. aasta 109 Station Wagon-i.

„Valisin selle auto, sest just seda mudelit kasutasid kaks Prantsuse venda esimesel Dakari rallil 1979. aastal. Ma tean nende lugu, mis on mind lapsepõlvest peale kõnetanud. Minu jaoks tähendab rallidel osalemine kogemuste ja emotsioonide kogumist, auto on eelkõige vahend mälestuste loomiseks,” räägib Karolis Raišys, selgitades oma kirge eksklusiivsete, haruldaste ja ajalooliste sõidukite vastu.

Dakar Classicu kategoorias saavad kaasa teha ainult need mudelid, mis on osalenud Dakari rallidel alates esimesest võistlusest kuni korraldajate määratud aastani. 2025. aastal on starti oodatud sõidukid, mis on valmistatud hiljemalt 2005. aastal. Enamik konkurente valib suhteliselt kaasaegse sõiduvahendi, nagu Mitsubishi Pajero või Toyota Land Cruiseri, mis on üsna kiired ja vanematest sõidukitest hõlpsamini juhitavad. Leedukas Raišys pole aga nendest variantidest huvitatud, eelistades seikluslikumat lähenemist.

„Minu idee on taasluua esimeste Dakari rallide meeleolu – täis seiklusi ja ootamatusi. Sellel ajal valmistuti Dakari ralliks sisuliselt üleöö ning tasakaal võidusõidu ja avastusretke vahel oli täiesti teistsugune kui tänapäeval. Osalejad otsisid tundmatut. Tänasel kiire interneti ja globaliseerumise ajastul on hästi teada, mis ees ootab. Ma tahan selle tundmatusse seiklemise tunde tagasi tuua ja vana auto on siin hea abimees. See võib üllatada, nõuda igal õhtul remonti, aga tõotab unustamatut seiklust,” kirjeldab leedu autosportlane oma romantilist vaadet võistlusele.

Dakar Classic on täppissõiduvõistlus. Osalejad peavad läbima raja korraldajate määratud ideaalse kiirusega, jõudes määratud punktidesse sekundi täpsusega. Liiga vara või liiga hilja kontrollpunkti läbinutele määratakse karistus ja võidab kõige vähem karistuspunkte kogunud meeskond.

Raišys valdab seda võistlusformaati hästi, olles saavutanud märkimisväärseid tulemusi Euroopa suurtel klassikaliste autode rallidel. Kui ta varem kihutas Jaguaridega kitsastel ja ohtlikel mägiteedel, siis Dakaris ootavad teda teistsugused katsumused. Lisaks õige tempo hoidmisele peavad võistlejad liikuma asimuudi järgi ja tegema kriitilisi otsuseid, et ületada rasket maastikku.

Maastikukatsed ja võimalikud üllatused, mis vanematel sõidukitel varuks, Raišyst ei hirmuta. Tegelikult näeb ta neid osana seiklusest. Üks suur katsumus on mehel juba seljatatud, nimelt tuli klassikaline sõiduk ralliks ette valmistada. Ta ostis sõiduki Rootsist ja tõi selle järelkärul Leetu. Kuigi sõiduk oli töökorras, nõudis see võistlusoludele mõeldes siiski märkimisväärselt tööd.

Auto taastamine oli teekonna algus

Autot Dakari kurnavateks oludeks ette valmistades ei jätnud võidusõitja meeskond midagi kahe silma vahele. Restaureerimine hõlmas originaalosade hankimist, mis on ühtlasi austusavaldus sõiduki pärandile. Jõudluse parandamiseks kaasati kaasaegseid tehnoloogiaid ning kogu hoolika protsessi käigus tuli esile meeskonna kirg klassikaliste autode vastu.

„See on minu jaoks midagi enamat kui lihtsalt auto – see on killuke ajalugu. Ma tahan olla osake selle auto loost,” kõlab Raišys moto seoses 1978. aasta 109 Station Wagoniga.