Elektriautod – tuleviku energiasüsteemi nurgakivi?

Fraunhoferi Instituudi hiljutine uuring kinnitab, et elektriautode kasutamine kodumajapidamiste ajutiste akupankadena võib oluliselt vähendada energiakulusid ja vähendada sõltuvust elektrijaamadest. Koos päikese- ja tuuleenergiajaamadega suudaks selline süsteem säästa Euroopale aastas kuni 22 miljardit eurot ning katta kuni 20% Euroopa Liidu energiavajadusest.

Saksamaal on elektriautod kasutuses keskmiselt vaid tund aega päevas, ülejäänud 23 tundi seisavad need jõude. Kui parkimisajal oleks võimalik ühendada autod elektrivõrguga, saaks see aidata tasakaalustada võrgu nõudlust ja pakkumist.

Mitmete huvigruppide hinnangul võib selline süsteem säästa Euroopas aastas kuni 22 miljardit eurot. Lisaks on elektriautode energia võimeline katma kuni 9% EL-i energiavajadusest, soodsate tingimuste korral isegi kuni 20%. Fraunhoferi instituut prognoosib, et globaalse elektriautode pargi panus elektrivõrku võiks 2050. aastaks ulatuda 90 miljardi kWh-ni, mis on võrreldav mõne väikelinna aastase energiatarbimisega.

Võttes aluseks elektriautode keskmise aku mahutavuse 60 kWh ja eeldades, et maailmas on 2050. aastaks kuni 1,5 miljardit elektrisõidukit, on potentsiaal tohutu. Elektriautode omanikud võiksid, andes energiat oma kodudesse või müües seda elektrivõrku, säästa energiakuludelt 31–780 eurot aastas.

Mõned riigid, nagu Prantsusmaa, on juba hakanud V2L laadimist toetama. Näiteks pakutakse uue Renault R5 omanikele 10 000 kilomeetrit tasuta sõitu, kui nad kasutavad oma autot ajutise akuna vähemalt 15 tundi päevas.

Energiahiiu Eoni uuringust selgus, et 77% vastanutest on valmis kasutama oma sõidukit kodu energiavarustuse tagamiseks, samas kui 65% oleksid nõus andma energiat tagasi elektrivõrku. Eksperdid soovitavad seega paigaldada säärane laadimise võimalus ka kõikidele era- ja avalikele laadimisjaamadele. Kuigi see tõstab esialgseid kulusid, tasuvad need end ära vaid mõne kuuga.