
Roosad Ferrarid on nüüdsest keelatud. Punkt!
Itaalia luksusautode tootja Ferrari kannab pikema jututa oma musta nimekirja need kliendid, kes nende mudeleid liiga omapäi tuunima hakkavad. Nüüd aga tullakse välja juba ametliku keeluga otsustades piirata oma sõidukite isikupärastamise ulatust, keelates klientidel valida „ebaharilikke” värve. Briti ajakirjanduse andmeil kinnitas ettevõtte tegevjuht Benedetto Vigna, et värvipaletti lihtsustatakse teadlikult ning teatud värvikombinatsioonid määratakse ette. „Peame kaitsma oma brändi väärtusi ja ainulaadsust. Kindlasti ei hakka me tootma veidra välimusega autosid,” sõnas Vigna ajakirjanikele. Ühe kindla keelatud värvi on Ferrari juba välja kuulutanud – selleks on roosa.
Viimastel aastatel on luksusautode ostjate huvi individuaalse disaini vastu hüppeliselt kasvanud. Kui varem olid peaaegu kõik uued Ferrarid ikoonilises Rosso Corsa punases, siis tänapäeval valitakse see värv ainult 40% juhtudest. Samas on maailmas piirkondi, kus kliendid eelistavad endiselt klassikalisi ja vaoshoitumaid värvitoone, kuid teistes riikides võib epateerivate valikute tegemist olla raskem takistada.
Kuna sõltumatuid tuuningufirmasid on turul küllaga, soovib Ferrari säilitada kontrolli oma autode üle ka pärast müüki. Klient, kelle sõiduki kohandamine ületab teatud piirid, võib sattuda musta nimekirja. Ettevõttel on varemgi olnud juhtumeid, kus ostjatele on saadetud ettekirjutusi või algatatud lausa kohtuvaidlusi, kui sõiduki välimus on ettevõtte hinnangul kahjustanud Ferrari mainet. Tegevjuhi sõnul pole see ainult pärandi kaitsmise küsimus – liialt ekstsentriline isikupärastamine võib negatiivselt mõjutada ka auto jääkväärtust.
Benedetto Vigna võrdles ülemääraselt tuunitud Ferrarit spordisärgiga, millel on võõras nimi seljal. Samas tunnistas ta, et liiga range piiramine pole samuti kasulik. Nimelt moodustas isikupärastamise teenuste müük eelmisel aastal koguni viiendiku Ferrari kogutulust. Kuigi müüdud autode arv jäi peaaegu samaks, kasvas ettevõtte kasum 21%.
Ferrari seisab seega dilemma ees – leida tasakaal eksklusiivsuse ja individuaalsuse vahel, hoides samal ajal brändi prestiiži ja väärtust.