Kuidas Koenigsegg 5 päevaga vähemalt 375 miljonit eurot käivet tegi
Kirg kiirete autode järele pole rikaste inimeste seas kuhugi kadunud. Just sellise järelduse võib teha vaadates kui kiiresti müüdi maha kõik Koenigsegg Jesko 125 eksemplari.
Masinat esitleti Genfi näitusel. Vaid loetud tunnid pärast presentatsiooni loeti müüdud autode arvuks 83 ning ülejäänud 42 tellimust tulid kokku järgneva 5 päeva jooksul. Meenutame siinkohal, et autode koostamine algab järgmisel aastal ning ühe eksemplari hinnaks kujuneb vähemalt 3 miljonit eurot.
Uue Koenigseggi mootoriruumist leiab tuntavalt moderniseeritud ülelaadimisega viieliitrise töömahuga V8. Uut on nii nukkvõlli ja klappide asendis ning ka järjestikku ühendatu turbiinides, mida käiatakse elektrimootori abil ning mis võtab õhku spetsiaalsest 20-liitrise mahuga süsinikkiust reservuaarist. Selline lahendus vähendab turboviivitust madalatel pööretel ning tagab ka maksimaalse turborõhu.
Mootor ühendatakse Koenigseggi enda väljatöötatud elektrooniliselt juhitava topeltsiduritega üheksaastmelise käigukastiga Light Speed Transmission, mille kohta öeldakse, et see tagab kõige sujuvama kiirenduse, kuna käikude vahetamine toimub „valguse kiirusel”. Näiteks suudab kast ilma sünkroniseerimata lülituda esimeselt käigult seitsmendale nii, et sõitjad mingit jõnksutamist ei tunneta. Roolitaguseid labasid kasutades võib valida seade, kus elektroonika valib ise kohe kõige optimaalsema käigu.
Kasutades tavalist bensiini oktaaniarvuga 95, kujuneb mootori võimsuseks 1280 hobujõudu. Etanooli ja bensiini segu E85 puhul aga mõõdetakse väljundvõimsuseks juba 1622 hobujõudu ning pöördemomendi maksimumiks 1500 Nm.
Suure esimese splitteri ning massiivse tagumise antitiiva poolt genereeritavaks survejõuks mõõdetakse kiirusel 250 km/h ligi 800 kilogrammi. 275 km/h juures aga juba 1000 ning potentsiaalse tippkiiruse juures 482 km/h peaks see olema ümmarguselt 1400 kilogrammi.
Lisaks kõigele pakub Jasko nelikjuhtimist, kus olenevalt kiirusest pööravad tagumised rattad kas sõidu suunas või risti sellega.
Toyota esitles uut ideeautot – elektrisõidukite valik laieneb. Siiski vaid Hiinas
Toyota esitles Hiinas järjekordset täiendust oma kasvavale bZ elektriautode sarjale. Seekord on tegemist puhtalt elektrilise C-segmendi sedaaniga, mille nimeks sai bZ7. Tõenäoliselt jõuab see mudel tootmisse järgmisel aastal ja hakkab konkureerima teiste Hiina turu tippudega, nagu Xiaomi SU7, BYD Han ja Luxeed S7. Oma hübriidide poolest üleilmselt tuntud Toyota täiselektriliste...
Hyundai IONIQ 9: uue generatsiooni elektriline linnamaastur
Hyundai esitles uut IONIQ 9 – kolmerealist, elektrilist linnamaasturit. Mudel pakub ruumikust ja funktsionaalsust. Selle interjöör loodi kaasaegsete vajaduste jaoks: mudel mahutab kuni seitse inimest ning pakub lõõgastumiseks horisontaalseks käänatavaid istmeid esimeses ja teises reas. Suur rõhk pandi praktilisusele: - Laadimisruum: Kolmas istmerida alla klapituna mahutab pagasiruum kuni 1,323 liitrit,...
Jeep Wrangler 4xe Willys ’41: kaasaegne austusavaldus legendaarsele minevikule
Jeepi uus erimudel Wrangler 4xe Willys '41 ühendab 1941. aasta Willys MB ikoonilise disaini kaasaegse tehnoloogia ja vormiga. See eksklusiivne mudel teeb kummarduse Jeepi militaarsele pärandile. Wrangler 4xe Willys '41 erimudel sai militaarstiilis välisilme. Selle „41 Olive Drab” värv, 17-tollised alumiiniumveljed ja 33-tollised maastikurehvid meenutavad algse Willys MB vastupidavust ja...
Jiyue Robo X: Geely ja Baidu kiire superauto
Geely ja Baidu esitlesid Guangzhou autonäitusel ühistööna loodud elektrilist superautot, millele anti nimeks Jiyue Robo X. See futuristlik sõiduk suudab kiirendada 0–100 km/h vaid 1,9 sekundiga, asetadus niiviisi maailma kiireimate autode sekka. Jiyue Robo X varustatakse nelja elektrimootoriga. Akupakki jahutatakse vedelikuga. Elektrilise superauto maksimaalne sõiduulatus ulatub ühe laadimisega kuni 650...
Volkswagen Tayron jõudis müügile
Volkswagen alustas uue linnamaasturi Tayroni eelmüüki Eestis. Hind alates 39 990 eurost. Tayroni näol on tegemist praktilise ja mugava autoga, mis paigutub suuruselt Touaregi ja Tiguani vahele ning pakub viie- või seitsmekohalist versiooni ja suure elektrilise sõiduulatusega pistikhübriide. Viiekohalises Tayronis ulatub pakiruumi maht 885 liitrini, mida vajadusel saab suurendada 2090...