Aston Martin DBS saab hüvastijätuversiooni, mida pole võimalik osta
jaak
19.01.2023
Peaaegu aasta tagasi teatas Briti autotootja kogu Aston Martin DB11/DBS superautode perekonna põhjalikust ümberkujundamisest. Samal ajal kui Lääne-Euroopa teedel sõidavad juba uute mudelite maskeeritud prototüübid, valmistanud ettevõte 2018. aastast tootmises olnud praeguse DBS-i hüvastijätuversiooni.
Tegemist on Aston Martin DBS 770 Ultimate’iga – brittide kõige võimsama esiveolise mootoriga autoga. Auto jõuallikaks on 5,2-liitrine V12 twin-turbomootor, millele paigaldatakse lisaks uued sisselaske- ja süütesüsteemid ning tõstetakse maksimaalne ülerõhk 7% võrra suuremaks. Nende uuenduste tulemusena kasvas mootori võimsus 715 hobujõult 770 hobujõuni. Pöördemoment ei muutunud – 900 Nm. Suurenenud jõudluse tõttu kalibreeriti ümber ZF automaatkäigukast.
Samal ajal jäävad mudeli dünaamilised parameetrid samaks. Tippkiirus ulatub 340 km/h ja kiirendus kuni sajani 3,4 sekundiga. Kuid sellegipoolest pakub Aston Martin DBS 770 Ultimate huvi rajasõpradele. Auto esiosa jäikust suurendati 25% ja kere üldist jäikust 3%. Lisaks häälestati ümber vedrustus ja roolimehhanism.
Väliselt erineb hüvastijätuversioon baasmudelist modifitseeritud kapoti ning süsinikkiust kerekomplekti poolest. Nende hulka kuuluvad eesmine splitter, difuusor, poritiivakaitsed ja muud detailid, mis täiendavad superauto kuvandit ja parandavad selle aerodünaamikat. Paigaldati ka uue disainiga 21-tollised veljed. Interjööris kasutatakse uusi viimistlusmaterjale ja süsinikkiust dekoratiivelemente.
Paraku pole võimalik seda mudelit enam osta. Aston Martin DBS 770 Ultimate’i kogu tiraaž, mis koosneb 300 kupeest ja 199 kabriolettist, on juba ettetellimisel välja müüdud. Autode tarnimine klientidele algab käesoleva aasta kolmandas kvartalis.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...