Käesoleva aasta kevadel nägi ilmavalgust Aston Martin DB12 – preemiumklassi luksussportkupee, mille jaoks mõeldi isegi välja uus termin – Super Tourer. Seega andis Briti autotootja mõista, et nende uus mudel ei mahu enam tavalise Grand Tourer kategooria alla. Nüüd järgnes loogiliselt ka kabrioleti esitlus, millele anti iseloomulik Aston Martini tavapärane lisanimi – Volante.
Et saavutada uue tulija juhtimisomaduste osas algse kupeega võimalikult lähedast sarnasust, tegid ettevõtte insenerid täiendavat tööd kere ja veermiku tugevdamisel. Seetõttu muutusid näiteks esisilla kinnitused lausa 140% võrra jäigemaks. Lisaks sellele korrigeeriti tagasilla toetuspunkte, tugevdati mootoriruumi risttalastikku ja muid elemente. Lõpuks suurenes kere väändejäikus 3,7% võrra.
Kokkuvolditava katuselahenduse konstruktsioon jäi eelmise mudeli omaga võrreldes muutumatuks. Sarnaselt eelnenud DB11 Volante’ile koosneb see kaheksast kangakihist ning mehhanism võimaldab katuse avamist ja sulgemist kiirusel kuni 50 km/h. Katuse kokkupanek võtab aega 14 sekundit, lahtipakkimine 16 sekundit. Katust saab avada ja sulgeda isegi võtmel aseva nupu kaudu, kuigi vaid kuni kahe meetri kauguselt autost.
Muus osas järgib uus kabriolett algset DB12 kupeed. Kapoti alla mahub 680 hobujõuline ja 800 Nm pöördemomendiga AMG 4,0-liitrine topeltturboga V8, mis töötab paaris kaheksakäigulise ZF automaatkäigukastiga. Vgeavad tagumised rattad, komplekti kuulub elektrooniliselt juhitav diferentsiaal. Standardina paigaldatakse adapatiivne vedrustus ja terasest pidurikettad, lisatasu eest pakutakse süsinik-keraamilisi kettaid, mis on kokku 27 kg kergemad.
Aston Martin DB12 Volante müük algab selle aasta neljandas kvartalis. Uue mudeli hinda veel ei avalikusta.
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...