Audi A5 e-hybrid, nüüd ka pistikuga

Audi uus A5 peab pakkuma kõike, mida maailm vajab: sportlikust, säästlikkusr, ruumikust ning käima pistikusse. Tere tulemast e-hybrid quattro ajastusse, kus 2.0 TFSI mootorile lisati elektrimootor, millel on rohkem pöördemomenti kui keskmisel traktoril.

Alguses oli A5 lihtsalt kena auto – sportlikum kui A4 ja mitte nii ülepingutatud kui A7. Nüüd on sellest saanud inseneride unenägu ja mehaanikute õudusunenägu. Uus versioon lendab kohale kahes mahlas: 299 ja 367 hobujõudu, vastavalt sellele, kui väga sa soovid öelda: „Ma hoolin keskkonnast, aga samas tahan, et mu naabrid kuuleksid rehvide vilinat.“

Nullist sajani vajatakse 5,1–5,9 sekundit. Tippkiirus ulatub 250 km/h. Kõlab nagu sportauto. Aga ära unusta – see kõik on hübriidne ja pistikuga. Nagu see oleks mõeldud sõitma Nürburgringil… ja samas ka vaiksel pühapäeva pärastlõunal turule porgandit ostma. Ja loomulikult saad 110 kilomeetrit sõita ainult elektriliselt. Kui sa just ei lülita sisse konditsioneeri, raadiot või julgusta end tugevamalt gaasipedaali vajutama.

Lisaks kasutab Audi nüüd navigeerimissüsteemi sihtotstarbelikumalt – mitte lihtsalt selleks, et sind valele tänavale suunata, vaid et kalkuleerida, millal pidurdada, millal laadida ja millal mootor välja lülitada. Teisisõnu: auto mõtleb ja ilmselt mõtleb rohkem kui mõned selle omanikud.

Laadimine võtab kuni 2,5 tundi — eeldusel, et sul on kodus kolmefaasiline 11 kW laadija. Lisaks pisteti standardvarustusse progressiivne rool, kolmetsooni kliima ja juhtmevaba laadimine. Tõsisematel versioonidel saad ka valgusdioodid, sportvedrustuse, punased pidurisadulad ja istmed, mis su tagumiku igas kurvis tugevamalt kinni võtavad.

Seega, kui sul on vähemalt 63 000 eurot ja vajad autot, mis suudab olla korraga sportlik, elektriline, tark, luksuslik ja kergelt neurootiline, siis palun väga.