Brabham BT62 saab tänavalegaalse versiooni
Umbes aasta jagu tagasi esitleti maailmale rajapäevadeks konstrueeritud võidusõiduautot Brabham BT62. Tuli aga välja, et ostjad sooviksid sellisega ka tavalistel tänavatel sõita, sestap tuligi ettevõtte töötajatel välja mõelda uus Road Compliance Conversion Kit, ehk pakett, mille lisamine auto külge lubaks selle registreerida tänavakõlbuliku sõidukina.
Uus täienduste pakett sisaldab kõige esimese elemendina numbrialust, suunatulesid, alarmi ja ukselukke. Ilma nendeta pole arenenumates riikides šanssigi ülevaatust läbida. Kui aga juba tänavatel liigutakse, ju siis vajatakse ka konditsioneeri ning paremaid viimistlusmaterjale, mida samuti pakutakse. Pisut suurendati kliirensit ning rataste pöördenurki.
Tehnilisest küljest jäeti aga kõik muutmata: vabalt hingav 5,4liitrine V8 arendab 710 hobujõudu. Kooslusesse kuulub otselülitustega käigukast. Dünaamilistest omadustest tootja siiski vaikib.
Road Compliance Conversion pakett maksab päris kena kopika: 150 tuhat naelsterlingit, ehk lisab tervelt 15 protsenti superauto miljonilisele hinnale samas vääringus. Esimest tänavakõlbulikku BT62 näidatakse eeloleval suvel, ilmselt Goodwoodi Kiirusefestivali raames. Kokku plaanitakse ehitada 70 tänavakõlbulikku eksemplari.
Alloleval videol sõidab ringi rajapäevadeks mõeldud BT62. Video on üles võetud eelmisel suvel Goodwoodis.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...