Corvette ZR1X: Americká odpověď na Bugatti
Chevrolet oficiálně oznámil, že Corvette získala titul nejrychlejšího amerického sériového vozu v akceleraci i na čtvrtmíli. Vrcholná verze ZR1X rozdrtila dosavadní představy o amerických muscle cars, když zvládla 402 metrů za neuvěřitelných 8,675 sekundy. Zástupci Chevroletu si neodpustili poznámku, že jejich sériový vůz je rychlejší než multimilionové exoty jako Koenigsegg Jesko nebo Bugatti Tourbillon, přičemž stojí jen zlomek jejich ceny. Je to drzý americký vzkaz luxusním značkám: syrový výkon a chytrá hybridní technologie dokážou svrhnout evropskou aristokracii.
Úprava ZR1X představuje absolutní vrchol rodiny Corvette. Pod kapotou pracuje 5,5litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec v dokonalé souhře s elektromotorem na přední nápravě. Výsledkem je 1 250 koní, které katapultují stroj na 96 km/h za pouhých 1,68 sekundy a přitlačí řidiče do sedačky silou 1,75 G. Chevrolet zdůrazňuje, že testy probíhaly na běžný benzín a s továrními pneumatikami, takže každý majitel ZR1X může teoreticky nechat Bugatti daleko za sebou. Tohle už není jen sportovní auto, ale pojízdná demonstrace toho, jak elektrifikace vdechla americkým supersportům nový, nebezpečný život.
Zatímco rekordy v akceleraci se obvykle měří na speciálně připravených tratích, Chevrolet zveřejnil i výsledky z neopravených povrchů. I tam zvládl ZR1X čtvrt míle pod devět sekund. To je jasný vzkaz pro Dodge a další soupeře: trůn teď patří Chevroletu. Corvette už dávno není chromovaný křižník na dálniční projížďky, ale high-tech vrchol hybridní hierarchie – a také vůz, který nedávno sebral Fordu Mustang titul nejrychlejšího amerického auta na Nürburgringu.
Zdá se, že Chevrolet našel recept, jak spojit tradiční spalovací motor s moderní elektřinou tak, že výsledek je až děsivý. ZR1X je důkazem, že americký sen nezmizel – jen dostal elektromotor a karbonová kola, aby extrémní rychlost byla dostupná za (relativně) rozumné peníze. Zda je taková akcelerace v reálném životě potřeba, nebo jde jen o dominanci na dragstripu, už si musí každý majitel rozhodnout sám podle svého pudu sebezáchovy.
