Elektriline Alpine A110 sätib sportautodele uue kaalu ja mõistuse piiri

Prantsuse sportkupee vahetab 2026. aastal sisepõlemismootori akude vastu. Tootja kinnitab, et kergus ja sõidurõõm ei kao kuhugi. Vastupidi, Alpine usub, et just nüüd saab A110 lõpuks mängida samas liigas, kus emotsioon ei sõltu enam heitgaasist.

Alpine’i juhi, endise Ferrari inseneri Philippe Krief sõnul suudab elektriline A110 hoida kaalu umbes 1450 kilogrammi juures. See number väärib kordamist, sest samas suurusjärgus kaalub ka bensiinimootoriga Porsche Cayman GTS. Elektriauto puhul kõlab see peaaegu trotslikult.

Alpine lubab ühe laadimisega kuni 600 kilomeetrit ning kiirlaadimist, mis täidab aku 20 protsendilt 80 protsendini umbes 20 minutiga.

Elektrilise Alpine A110 üks huvitavamaid lahendusi puudutab aku paigutust. Insenerid loobusid teadlikult tavapärasest põrandaalusest lahendusest, sest see sunniks kere liiga kõrgeks. Selle asemel paigutatakse akuelemendid salongi tagaossa, täpselt sinna, kus keskmootoriga sportautodel elab mootor.

Selline lahendus aitab saavutada ideaalse kaalujaotuse ning hoida auto proportsioonid madala ja agressiivsena. Elektriauto, mis ei näe välja nagu kõrgemaks tõstetud luukpära, mõjub juba iseenesest väikese võiduna.

Baasmudelid saavad kaks elektrimootorit, kuid säilitavad tagaveo. Kumbki mootoritest veab oma tagaratast, mis võimaldab täpset pöördemomendi juhtimist. Plaanis on ka kolmemootoriline versioon, kus lisajõuallikas asuks esiteljel ning muudaks auto nelikveoliseks.

Alpine arendab A110 jaoks täiesti uue platvormi. Teoreetiliselt võimaldab see kasutada ka sisepõlemismootorit, kuid Krief rõhutas, et sellise lahendusega ei kiirustata. Fookus püsib elektril ning see ei kõla enam ajutise eksperimendina.

Uus platvorm ei jää ainult üht mudelit teenima. Tulevikus plaanib Alpine ehitada selle baasil neljakohalise grand toureri, suurema crossoveri ning ka avatud katusega A110 versiooni. See tähendab, et elektriline A110 tähistab pigem algust kui lõppu.

Alpine’i lähenemine erineb paljudest konkurentidest, kes alustavad elektrifitseerimist raskete ja võimsate mudelitega. Prantslased panustavad massi kontrolli ja juhitavuse säilitamisse, mitte pelgalt numbriliste rekordite ja sirgjoonelise kiirenduse jahile. Kui lubadused täituvad, võib elektriline A110 kujuneda haruldaseks näiteks sportautost, mis ei püüa oma olemust elektri taha peita.