Ferruccio Lamborghini saanuks eile 105- aastaseks

Automobili Lamborghini tähistab oma asutaja Ferruccio Lamborghini 105. sünniaastapäeva. Ferruccio roll ettevõtte ajaloos on põhjapanev, mitte ainult seetõttu, et ta asutas selle 1963. aastal, vaid oli ka selle kõige ikoonilisemate mudelite, Miura ja Countachi, inspiratsiooniallikaks.

Kui Lamborghini 1973-1974 ettevõtte müüs, oli sellest juba saanud üks maailma edukamaid ja imetletumaid tootjaid.

Ferruccio Lamborghini sündis 28. aprillil 1916 Itaalias Cento vallas (Ferrara provintsis) asuvas Renazzo külakeses. Ta oli Antonio ja Evelina Lamborghini vanim poeg ning tema saatus näis olevat kivisse raiutud, sest traditsioonide kohaselt pärib vanim poeg perekonna talu. Noor Ferruccio oli aga rohkem huvitatud mehaanikast kui maast ja juba väga noorelt eelistas ta veeta oma pärastlõunad talu töökojas. Veel poisikesena õnnestus tal saada tööle Bologna parimasse mehaanikatöökotta. Teise maailmasõja puhkemisel kutsuti Ferruccio, kes oli selleks ajaks juba kogenud ja hinnatud mehaanik, ja määrati Rhodosele paigutatud 50. segamootorlaevastikku, mis hoolitses kõigi saarel olevate sõjaväe sõidukite, sealhulgas lennukite vedamiseks kasutatavate diiselveokite ja traktorite hoolduse eest. Sõja vahelduvas olukorras parandas Ferruccio edukalt itaallaste, sakslaste ja brittide sõidukeid (ja mõnikord ka lõhkus neid, nagu ta hiljem meenutas). Vahetult pärast sõja lõppu avas ta Rhodosel oma esimese ettevõtte: väikese remonditöökoja.

1946. aastal pöördus ta tagasi Itaaliasse ja kasutades majanduse taastamise toetamiseks loodud programme, avas ta Centos masinatöökoja, kus ta remontis mootorsõidukeid ja ehitas väikesi tarbesõidukeid. Töökojas täheldas ta kohaliku põllumajanduse kriisi ja mõtles tagasi Rhodosel remonditud traktoritele ning töötas välja oma idee: kasutades vanade sõjaväeautode komponente ehitada odavaid ja väikemaaomanikele jõukohaseid põllumajandustraktoreid. Esimene ümberehitatud veoauto oli Morris, millele Ferruccio paigaldas ka ühe oma leiutise: kütuse aurusti. Seda esitleti linnas 3. veebruaril 1948 Cento linna kaitsepüha ajal. Ta müüs selliseid üksteist. Edu viis Ferruccio Lamborghini ettevõtjaks, kes 1000 Morrise mootori ostmiseks võttis pangast laenu, kasutades tagatisena kõike, mis tal oli, sealhulgas isa heakskiidul perekonna talu.

Kui 1963. aastal otsustas Ferruccio Lamborghini, keda nüüd loeti Itaalia tähtsamate töösturite hulka, hakata ehitama grand touring autosid. Tekkis vajadus leida nende iseloomustamiseks sobiv logo. Seni oli tema traktoritel Lamborghini nime all väga lihtne hõbedane embleem: kolmnurk tähtedega FLC (Ferruccio Lamborghini Cento). Ferruccio võttis ühendust ühe tuntud kohaliku graafilise disaineri Paolo Rambaldiga, kes küsis temalt, milliseid isikuomadusi ta enda arvates omab. “Ma olen tamugno (mis tähendab murdekeelest tõlgituna kõva, tugev, kangekaelne) nagu härg,” oli Ferruccio vastus ja sellest, kombineerituna tema tähtkujumärgiga, sündis Automobili Lamborghini nüüdseks maailmakuulus logo.

1966. aastal valminud Miura muutis autonduse ajalugu, pannes seda testinud ajakirjanikke looma mudeli kirjeldamiseks uue sõna: superauto. 1971. aastal prototüübina loodud Countach oli nii murranguline, et see oli endiselt aktuaalne ka 1990. aastal, kui pärast 17 aastat kestnud tootmist ja 1999 toodetud eksemplari asendati see Diablo’ga, mis oli Lamborghini esimene nelikveoline supersportauto.

Ferruccio Lamborghini suri 20. veebruaril 1993.