Ford kutsuu Yhdysvalloissa huoltoon lähes 420 000 suurta katumaasturia turvavyövikojen vuoksi
Ford kutsuu Yhdysvalloissa huoltoon 419 967 Ford Expeditionia ja Lincoln Navigatoria, koska kuljettajan tai etumatkustajan turvavyön esikiristin voi laueta tahattomasti ja lukita vyön asentoon, jossa se ei enää liiku sisään eikä ulos. Ongelma koskee mallivuosia 2018-2022 ja kasvattaa loukkaantumisriskiä kolarissa.
NHTSA:n takaisinkutsuraportin numero on 26V344 ja Fordin sisäinen kampanjanumero 26S34. Kampanja jakautuu selvästi kahden mallin kesken: Ford Expeditionia on 342 283 autoa, eli noin 81,5 prosenttia kokonaismäärästä, ja Lincoln Navigatoria 77 684 autoa, eli noin 18,5 prosenttia. Ford arvioi viallisten autojen osuudeksi 3 prosenttia, mikä tarkoittaa noin 12 600 mahdollisesti viallista mekanismia.
Kyse ei ole pienestä mukavuusviasta, vaan turvajärjestelmän ytimestä. Expedition ja Navigator ovat isoja, kolmirivisiä autoja, jotka täyttävät Yhdysvaltain markkinoilla perheauton roolin, joten niissä kuljetetaan usein lapsia, perävaunuja ja ajetaan pitkiä maantieosuuksia. Tällaisessa autossa turvavyön on toimittava jokaisella käynnistyskerralla, ei vain onnettomuushetkellä.
Mikä turvavyössä tarkalleen rikkoutuu
Vian ytimessä on etuistuinten turvavyön kelauttimen esikiristin. Fordin raportin mukaan esikiristin voi laueta tahattomasti. Kun näin tapahtuu, vyö lukittuu paikalleen eikä anna enää normaalisti periksi tai kelautu takaisin. NHTSA huomauttaa, että vyön perustoiminnot toimivat edelleen oikein, mutta lukkiutunut vyö ei pysty ohjaamaan matkustajaa törmäyksessä suunnitellulla tavalla. Joissakin tapauksissa nopea vyön palautus voi myös itsessään aiheuttaa vamman.
Tekninen syy liittyy esikiristimen pyroteknisen kaasugeneraattorin materiaaliin. Korkea lämpö voi hajottaa vanhan tyyppisen pyroteknisen panoksen aineita, hajoamistuotteet hapettavat sisäkomponentteja ja lopulta järjestelmä voi laueta ilman törmäystä. Ennen vikaa kojelaudassa voi syttyä turvatyynyn vikavalo.
Ford laajentaa aiempia kampanjoita
Uusi kampanja ei ole yksittäistapaus, vaan se korvaa ja laajentaa aiempia takaisinkutsuja 24S06 ja 25S31. Ford tutki ongelmaa uudelleen vuoden 2026 alussa ja yhdisti tahattomat esikiristimen laukeamiset tiettyyn ponneaineen ja stabilisaattorin yhdistelmään. Helmikuussa 2022 toimittaja otti käyttöön uuden koostumuksen mikrokaasugeneraattorin, joka osoitti Fordin myöhemmissä testeissä parempaa kemiallista stabiilisuutta.
Ford ei siis vaihda vain samanlaista osaa uuteen, vaan käyttää esikiristimiä, joilla on toisenlainen kemiallinen vakaus. Näin valmistaja pyrkii korjaamaan juurisyyn eikä vain poistamaan näkyvän oireen.
Korjaus on ilmainen, mutta lopullinen kutsu tulee myöhemmin
Ford lähettää omistajille ensin kirjeen 8. ja 12. kesäkuuta 2026 välillä. Lopullisen korjauskutsun valmistaja lähettää suunnitelman mukaan 31. elokuuta ja 4. syyskuuta 2026 välillä. Jälleenmyyjät tarkastavat molempien etuistuinten turvavyön kelauttimet ja vaihtavat ilmaiseksi ne osat, jotka kuuluvat epäilyttävään tuotantojaksoon. NHTSA:n raportissa tälle kampanjalle ei ole merkintää ”Do Not Drive”, eikä vaatimusta jättää autoa ulos.
Omistajan ei silti pidä odottaa, jos turvavyö liikkuu raskaasti, jää jumiin tai auto näyttää turvatyynyn vikavaloa. Silloin kannattaa tarkistaa VIN-koodilla Fordin tai NHTSA:n tietokanta ja varata huolto, jotta välttyy tilanteelta, jossa auton suojajärjestelmä ei pidä matkustajaa oikein paikallaan kolarissa.
Euroopassa riski koskee ennen kaikkea tuontiautoja
Euroopassa kyse ei ole massiivisesta takaisinkutsusta, sillä Expedition ja Lincoln Navigator eivät kuulu Fordin tavalliseen mallistoon täällä. Fordin viralliseen Euroopan valikoimaan kuuluvat esimerkiksi Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger ja hyötyajoneuvot, eivät Yhdysvaltain täysikokoiset Expedition ja Lincoln Navigator.
Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö riski koskisi eurooppalaista lukijaa. Yhdysvalloista tuotuja Expeditioneja ja Navigatoreja liikkuu myös Suomen ja muiden Euroopan maiden jälkimarkkinoilla. Tällaisen auton ostossa VIN-koodi kannattaa tarkistaa NHTSA:n tietokannasta ja vaatia asiakirja, joka osoittaa kampanjan 26S34 täytetyksi. Suuri, mukava ja voimakas yhdysvaltalainen katumaasturi menettää nopeasti todellisen arvonsa, jos turvavyöhistoria jää tarkistamatta.
Tekninen yhteenveto
Ford kutsuu Yhdysvalloissa takaisin 419 967 autoa, mallivuosien 2018-2022 Ford Expeditionin ja Lincoln Navigatorin.
Vika koskee kuljettajan ja etumatkustajan turvavyön kelauttimen esikiristintä, joka voi laueta ilman kolaria.
Ford arvioi vian osuudeksi 3 prosenttia, joten ongelma voi koskea noin 12 600 autoa.
Vian syy liittyy korkeassa lämmössä hajoavaan ponneaineeseen, joka voi aiheuttaa sisäkomponenttien hapettumista.
Korjaus tarkoittaa molempien etuistuinten turvavyön kelauttimien tarkastusta ja tarvittaessa ilmaista vaihtoa.
