BMW M2: Karboncsomag árából második autót vehetsz

Itt találkozik a végletekig vitt súlycsökkentés a gátlástalan luxussal. Néhány karbonpanel értéke már-már egy családi kompakt árával vetekszik.

Karbonimádat felsőfokon

Az Alpha N Performance kifejezetten pályahasználatra fejlesztette ki a csomagot. Minden megtakarított kilogramm tizedmásodperceket jelent a köridőben. A BMW M2 igazi guruló karbonbemutatóvá válik, hiszen az eredeti karosszériaelemek nagy részét könnyebb változatokra cserélik.

Már önmagában a karbon motorháztető 3300 és 4300 euró között mozog, felszereltségtől függően. Ha ehhez még könnyített tetőt is választasz, a magasabban elhelyezkedő tömeg csökkenése miatt az autó súlypontja is lejjebb kerül, ami érezhetően javítja a menetdinamikát.

A legextrémebb, Class 4 karbon első sárvédők integrált légterelőkkel már 5400 euró fölé kúsznak. Ha hozzávesszük a nagyjából 3000 eurós, állítható Class 3 hátsó szárnyat és a 2800 eurós első splittert, egyértelművé válik az aerodinamikai szándék: nagy tempónál az autó szinte odaragad az aszfalthoz.

Sokan választják mellé az Öhlins Road and Track futóművet is, ami további több ezer euróval növeli a végösszeget, cserébe feszesebb karosszériamozgást és pontosabb visszajelzést ad.

30 ezer eurós héjáték

Egy teljes karbon karosszéria-átalakítás és futóműtuning együtt könnyedén eléri a 25–35 ezer eurós szintet. Ez már egy tisztességes használt sportautó vételárával vetekszik.

A karbon elemekkel elérhető súlycsökkenés 30–40 kilogramm körül mozog. Papíron talán nem tűnik drámainak, de pályán érezhetően javul a gyorsulás, rövidül a fékút és nagyobb tempóval lehet kanyarodni. Ez a befektetés a tiszta teljesítményről szól, nem a kényelemről vagy praktikusságról.

Hogy mindez megéri-e, az nézőpont kérdése. Van, akinek minden számla indokolt, ha tizedmásodperceket faraghat a köridőből. Mások szerint egy második autó árát elkölteni néhány panelre és szárnyra már a színház kategóriája. Az M2 ebben a formában a színházat választja, stopperrel a kézben.