Geely Thor 2.0: Réabhlóid 2,000km ar Uisceamháin Amháin
Tá fathach gluaisteán na Síne, Geely, ag baint na mbuntáistí deireanacha de chuid an Iarthair go ciúin. Cé go bhfuil monaróirí Eorpacha fós ag argóint faoi chosc ar innill dócháin inmheánaigh, tá Geely tar éis an chéad ghlúin eile dá theicneolaíocht hibrideach, Thor 2.0 nó NordThor, a sheoladh. Ní hamháin go laghdaíonn an córas seo tomhaltas breosla, ach cuireann sé dúshlán don stáisiún peitril féin, le raon a mhaítear a sháródh fiú an lamhnán is láidre.
Luaigh innealtóirí Geely éifeachtúlacht theirmeach 46.26 faoin gcéad. Sa saol fíor, ciallaíonn sé sin go n-imíonn níos lú fuinnimh mar theas agus go n-úsáidtear níos mó chun na rothaí a chasadh. Cuireann sé hibrideacha na laethanta a chuaigh thart i bhfianaise lag mar chomhréitigh chliste, ach i ndáiríre, is guairneálaithe breosla béasach iad.
Deirtear gur sháraigh salúin Galaxy le Thor 2.0 níos mó ná 2,100 ciliméadar i dtástálacha. I mód ceallraí ídithe, shocraigh an córas ar 2.5 lítear in aghaidh 100 ciliméadar. Déanann Xingrui AI Cloud Power 2.0 smacht ar an gcóras tiomána trí níos mó ná 1,000 cás tiomána a anailísiú i bhfíor-am. Deirtear go soláthraíonn satailítí ísealfhithise Geespace suíomhú ar leibhéal ceintiméadar, rud a sheachnaíonn na bearnaí a bhaineann le bonneagar talún.
Is tagarmharc úsáideach é Toyota. Cé go leagann a chórais hibrideacha caighdeán do go leor ceannaitheoirí, ní shroicheann siad na figiúirí tomhaltais céanna ach i gcoinníollacha foirfe, agus is gnách go mbíonn an raon fíorshaol leath de na héilimh atá ag Geely anois. Idir an dá linn, maíonn brandaí préimhe Gearmánacha go leor go bhfuil 50 ciliméadar tiomána leictreach sách maith. Freagraíonn Galaxy L6 EM i Geely le 115 ciliméadar de raon leictreach glan sula dtosaíonn an t-inneall peitril ag obair ar chor ar bith.
Ní fheiceann Geely an rás seo mar chomórtas crua-earraí amháin. Tá straitéis an ghrúpa níos cosúla le cur chuige cuideachta teicneolaíochta ná le timthriall táirge monaróra traidisiúnta. Léiríonn ceannach an déantóra fóin Meizu agus cruthú a líonra satailíte féin gur mian leo smacht a bheith acu ar an éiceachóras iomlán, ó ghléas go feithicil go sonraí.
Tá go leor gluaisteán Iartharacha ag brath ar GPS a chailleann a chumas i gcoillte dlútha nó i gcríocha garbha, ach tá sé mar aidhm ag Future Mobility Constellation Geely nascacht a sholáthar go díreach ón spás. Ar a laghad ar pháipéar, tá a fhios ag an gcarr cá bhfuil sé níos cinnte ná mar atá a fhios ag an tiománaí cé mhéad atá ina sparán.
Maidir le réigiúin fhuara, tá ciall nach beag leis an gcineál hibrideach seo. Le bonneagar luchtaithe teoranta agus achar fada idir tíortha comharsanacha, is deacair neamhaird a dhéanamh ar raon 2,000 ciliméadar. Tugann sé an suaimhneas a bhí daoine ag iarraidh ó charranna leictreacha, gan gá le dóchas dall faoi staid luchtairí poiblí i mí Feabhra.
Ciallaíonn na naisc atá ag Geely le Volvo agus Polestar go mbeidh an teicneolaíocht seo le feiceáil faoi bhrandaí níos aithnidiúla go luath, ag cur éifeachtúlacht Shíneach le pacáistiú Lochlannach. Níl an t-ionchas sin cosúil le comhoibriú, ach le glacadh ciúin.
Is í an fhírinne lom ná gur stop Geely ag cóipeáil agus gur thosaigh siad ag leagan síos an luas. Mura féidir le tionscal gluaisteán na hEorpa freagra a thabhairt le hinnealtóireacht inchomparáide, tá an baol ann go gcaillfidh siad sciar den mhargadh, ní toisc go bhfuil na nuathagartha níos saoire, ach toisc go mbeidh an bhearna teicneolaíochta ró-mhór le míniú.
