Toyota ag Tionscnamh Táirgeadh Sraith do Robotaxis
Tá Toyota tar éis an chéad fheithicil leictreach uathrialaitheach a dearadh go sonrach don mhargadh robotaxi a rolladh as a líne táirgeachta, ag cur tús oifigiúil lena rannpháirtíocht sa réimse seo. Murab ionann agus tionscadail phíolótacha roimhe seo nó flítí tástála athchóirithe, is táirgeadh ar scála iomlán atá i gceist anseo. Fágann na gluaisteáin an mhonarcha réidh le haghaidh oibriú gan tiománaí, forbartha i gcomhar dlúth le comhpháirtithe bogearraí.
Tá an tionscal gluaisteán domhanda ag aistriú go tapa i dtreo soghluaisteachta mar sheirbhís. In áit úinéireacht phríobháideach, tá oibreoirí flítí ag glacadh an phríomhpháirt. Bhí cáil ar Toyota i gcónaí mar chuideachta an-chúramach maidir le tiomáint uathrialaitheach, ach anois tá siad ag dul i ngleic go díreach le coincheapa cosúil le Tesla Cybercab agus an flít atá á oibriú ag Waymo.
Tá an chéad mhúnla sraithe tógtha ar leagan modhnaithe de ardán leictreach e-TNGA Toyota, oiriúnaithe go sonrach do úsáid uirbeach dhian agus marthanacht fhadtéarmach.
Uathrialachas Leibhéal 4, comhtháite sa mhonarcha
Tá cumas tiomána uathrialaitheach Leibhéal 4 ag an robotaxi nua. I limistéir oibríochta sainithe, is féidir leis an bhfeithicil feidhmiú gan idirghabháil ón tiománaí. Ní fhorbraíonn Toyota an córas bogearraí iomlán ina aonar. Ina áit sin, comhtháthaíonn siad pacáistí braiteora agus córais uathrialaitheacha ó chomhpháirtithe cosúil le Pony.ai go díreach ar an líne táirgeachta.
Tá an cur chuige seo difriúil ó chleachtais thionscail roimhe seo, áit a suiteáltaí crua-earraí uathrialaitheacha tar éis don fheithicil an mhonarcha a fhágáil. Feabhsaíonn comhtháthú ag an bhfoinse an chalabrú, laghdaíonn sé castacht agus íslíonn sé costais.
Buaicphointí teicniúla agus seasamh iomaíoch
Comhcheanglaíonn an tsraith braiteoirí LiDAR 360 céim, radar agus ceamaraí ardtaifigh suite ar an díon agus ar an gcorp. Roghnaíonn Toyota iomarcaíocht: má theipeann ar chóras amháin, is féidir le ceann eile dul ina áit.
Tá na cadhnraí deartha chun ilthimthriallta luchtaithe tapa a sheasamh gach lá. Is é an sprioc ná 80 faoin gcéad den acmhainn bhunaidh a choinneáil fiú tar éis 500,000 ciliméadar d’oibriú, rud atá ríthábhachtach do gheilleagar na flít.
Taobh istigh, tugtar tosaíocht do chompord paisinéirí agus spás bagáiste. Baintear nó folaithear rialuithe traidisiúnta an tiománaí, ag léiriú príomhfheidhm na feithicle mar shuttle uathrialaitheach seachas mar charr príobháideach.
I gcodarsnacht leis sin, braitheann coincheap Cybercab Tesla ar chóras ceamara amháin. Tá Toyota ag úsáid LiDAR agus radar in éineacht le ceamaraí chun iontaofacht a fheabhsú i gcoinníollacha drochaimsire cosúil le báisteach throm nó ceo. Maidir le hoibreoirí tráchtála, tá comhsheasmhacht níos tábhachtaí ná fealsúnacht theicniúil dhána.
Ó mhonaróir go soláthraí soghluaisteachta
Tá an príomhfheidhmeannach Koji Sato tar éis a rá arís agus arís eile go bhfuil sé i gceist ag Toyota aistriú ó ghnólacht déantúsaíochta traidisiúnta go cuideachta soghluaisteachta níos leithne. Is céim nithiúil é táirgeadh sraithe robotaxis sa treo sin.
Meastar go laghdóidh comhtháthú córais uathrialaitheacha sa mhonarcha costais táirgthe thart ar 30 faoin gcéad i gcomparáid le hathchóirithe i ndiaidh táirgthe. Ciallaíonn costais tógála níos ísle praghas níos iomaíche in aghaidh an chiliméadair do na hoibreoirí flít, a bhfuil iomaíocht ghéar le tabhairt faoi ó imreoirí Síneacha cosúil le Baidu agus a gclár Apollo.
Is mó ná éacht teicniúil atá anseo do Toyota. Is athshocrú straitéiseach atá ann. Níl an cheist a thuilleadh an mbeidh tacsaí uathrialaitheacha mar chuid de iompar uirbeach, ach cé a bheidh in ann iad a sholáthar ar scála, go hiontaofa agus go brabúsach.
Tá an líne táirgeachta tosaithe. Is ar shráideanna na cathrach a thosóidh an fíor-thástáil.
