Inglismaal taastati 1981. aasta Ford Escort XR3

Suurbritannias vanade autode taastamisele spetsialiseerunud Tolman lõpetas oma viimase restaureerimisprojekti, 1981. aasta Ford Escort XR3. Kuigi see on suhteliselt noor ja toodetud suuremates kogustes, esitab kaasaegse klassiku taastamine uusi väljakutseid, nõudes uusi oskusi ja teadmisi.

Aastal 1980 müügile tulles oli Ford Escort XR3 populaarne alternatiiv klassi juhtivale Golf GTI-le. Kuigi selle juhitavus ei pruukinud alguses saksa rivaaliga võrreldes silma paista, võimaldas selle 1600cc CVH mootor kiirema 0-100 km/h aja ja kosmeetilised täiustused muutsid oluliselt standardse Mk3 Escorti välimust ja atraktiivsust. Konkurentsivõimelise hinnakujunduse lisamisel sai XR3-st hothatch müügihitt, jätkates kuulsat “Fast Fords” sugupuud, mis oli hinnatud entusiastide seas, kes otsisid jõudlust ja sportlikku välimust.

Hoolimata sellest, et esimesel tootmisaastal müüdi üle 11 000 karburaatoriga XR3, on Suurbritannia teedel neid alles vähem kui 200 autot. Avariid, vargused, RS Turbo kloonideks ümberehitamine või rooste tõttu mahakandmine tähendab, et Halewoodis valmistatud autod on nüüd haruldased. Kuna varajaste XR3-de väärtused ei ole veel hilisemate Fast Fordide omadele järele jõudnud, on korrektselt taastatud XR3-sid harva, mis viis ühe kliendi paluma Tolmanil teha sellest “maailma üks parimaid”.

Tolman võttis XR3 üle kui teise restaureerija lõpetamata projekti. Puuduvate osadega ja teadmata, mis täpselt tehtud oli, oli selle taastamise üle võtmine keeruline. Pärast kere ja kahe aluse, kus oli üle 1000 osa, sealhulgas kotid märgistamata poltidega, auditeerimist otsustati luua OEM-stiilis materjalide nimekirja, et tuvastada osad ning jälgida ja kontrollida taastamist.

18-kuuline projekt algas oma metallitööde parandustega paljast metallist “kestal”, mis lõpuks viimistleti selle algupärases Sunburst Red värvitoonis.

Raskesti leitavate osade hankimisel lisati ostusoovid kõikidesse peamistele müügiplatvormidele. Auto spetsifikatsiooni pideva arengu tõttu, mis oli tolle aja Fordidele tüüpiline, ei olnud mõned komponendid, isegi samast tootmisaastast, omavahel sobivad. Üks õnnelik juhus oli, kui vaid päevi enne uue Laser-mustriga polstripartii tellimist leiti eBayst kellegi pööningult uus vana varu (NOS) istmepolster. Muude osade, nagu veovõllide puhul, saadi üks NOS eksemplar Saksamaalt ja kuna teist ei õnnestunud leida, tuli see kohapeal valmistada.

Originaalsuse säilitamiseks lõigati ja poleeriti kõik originaalklaasid, säilitades registreerimisnumbriga söövitatud klaasid ja taasloodi perioodi “Identicar” kleebised.

Restaureerijate tähelepanu detailidele ulatus autost kaugemale, hankides õige perioodil lisaseadmeid, sealhulgas 1980ndate Feu Vert õhuvärskendaja, paki Embassy sigarette ja kõnealuse perioodi võidusõiduprogramme.

Omanik kavatseb nüüd oma Escorti sel aastal viia mitmetele autonäitustele ja konkurssidele.