Mercedes-Benz testib uusi elektrilisi kaubikuid: esimene pilk tuleviku V-klassi ja Vito järeltulijatele

Mercedes-Benz alustas uue põlvkonna elektriliste kaubikute prototüüpide katsetamist. Sõidukid ehitatakse täiesti uuele VAN.EA platvormile, mis tähistab Mercedes-Benzi Van Electric Architecture’i. See modulaarne arhitektuur võimaldab sujuvalt kohandada nii sõidukite pikkust kui ka veoskeemi, pakkudes nii esi- kui nelikveolist varianti. Müügile on neid elektrikaubikud oodata 2026. aastal.

Mercedes-Benzi kaubikute divisjon valmistub jõuliselt elektrifitseerimise järgmisteks sammudeks. Uus VAN.EA platvorm võimaldab jagada tulevased elektrilised kaubikud selgemalt kaheks – kommertssõidukid ja erakasutuseks mõeldud mudelid. See tähendab, et tuleviku V-klassi põhjal toodetakse nii praktilisi peresõidukeid kui ka luksuslikke VIP-transfeere. Nagu ka tänaste mudelite puhul, jääb valikusse lai spekter erinevaid varustuspakette, mis vastavad erinevate kasutajate ootustele ja vajadustele.

Platvormi viimane tähis – kas „C” või „P” – näitab, millist tüüpi sõidukiga on tegemist. „C” tähistab kaubiku versiooni ja „P” reisijateveoks mõeldud varianti. Platvormi unikaalsus seisneb selles, et kogu sõiduki keskmine ja tagumine osa saab vastavalt vajadusele kohandada, lisades kas teise elektrimootori nelikveo jaoks või pikendades sõiduki keret mahutamaks rohkem reisijaid või kaupa. Ainult sõiduki esiosa jääb kõigil mudelitel enam-vähem standardseks.

Kui müügi alguseni on jäänud veel paar aastat, siis juba praegu lubab Mercedes-Benz uutele kaubikutele terviklikku juhiabisüsteemide paketti, mis vastab SAE Level 2 tasemele. See tähendab, et sõiduk suudab teatud olukordades juhti abistada ja teostada osalisi sõidumanöövreid. Aastaks 2030 on aga plaanis liikuda järgmisele tasemele ning varustada sõidukid SAE Level 4 autoomaatikaga, mis lubab juba suuremat autonoomiat ja keerukamates liiklusoludes iseseisvat sõitmist.

Uutel kaubikutel on valikus kas esi- või nelikvedu, viimase põlvkonna multimeediasüsteem ning 800-voldine akupakk. Peale selle on masinatesse paigaldatud 22 kW võimsusega pardalaadija, mis võimaldab sõidukeid laadida efektiivselt ka tavalisest vooluvõrgust. Juunis testiti Saksamaal eraldi sõidukite šassiid, jõuülekande komponente, akusid ja kõrgepinge-elektroonikat. Nüüd keskendutakse kogu süsteemi koostööle ja talvekatsetele, mis toimuvad eelseisval talvel Rootsis.

Mercedes-Benzi jaoks tähendab see platvorm uue ajastu algust, kus klassikalised diiselkaubikud jäävad minevikku ja teed rajavad vaiksed, võimsad ja keskkonnasõbralikud elektrikaubikud. 2026. aastal turule jõudvad sõidukid on selles alles esimene samm. Järgnevatel aastatel plaanib Mercedes-Benz oma valikut veelgi laiendada ja täiendada rahuldamaks nii tavakasutajate kui ka äriklientide vajadusi.