Nissan jõuab e-Poweriga lõpuks USA-sse, uus Rogue sõidab bensiiniga, kuid rattaid veavad ainult elektrimootorid

2027. mudeliaasta Rogue Hybrid kasutab Nissani kolmanda põlvkonna e-Powerit ning jõuab USA müügile 2026. aasta lõpus. Nissanile on see üllatavalt oluline samm, sest Toyota RAV4 ja Honda CR-V on hübriididega USA linnamaasturite turul juba ammu oma töö ära teinud.

Bensiinimootorist sai generaator

e-Power erineb tavapärastest hübriidsüsteemidest selle poolest, et sisepõlemismootoril puudub mehaaniline ühendus ratastega. 1,5-liitrine kolmesilindriline turbomootor töötab generaatorina, elektrienergia liigub aku kaudu mootoritesse ning autot liigutavad alati elektrimootorid.

See võimaldab sisepõlemismootorit käitada efektiivsemas tööpiirkonnas ega sunni selle pöördeid otseselt auto kiirusega siduma. Juht saab seetõttu elektriautole sarnase kohese reaktsiooni, kuid laadimispistikut pole vaja.

Rogue kasutab kahte elektrimootorit ja nelikvedu. Süsteemi koguvõimsus on 168 kW. Võrdluseks, Euroopa kolmanda põlvkonna Qashqai e-Poweri esirattaveoline elektrimootor arendab 151 kW.

Seega pole Rogue lihtsalt suuremaks venitatud Qashqai. Nissan kohandas sama tehnilise idee raskemale USA linnamaasturile ning lisas teise elektrimootori.

Umbes 5,9 l/100 km linnas

Nissan lubab Rogue Hybridile USA EPA tsüklis linnakuluks 40 mpg, mis teeb Euroopa ühikutes ligikaudu 5,9 l/100 km. Maanteel on näit 36 mpg ehk umbes 6,5 l/100 km ja kombineeritult 38 mpg ehk ligikaudu 6,2 l/100 km.

Numbrid pole hübriidide maailmas revolutsioonilised. Toyota ja Honda on juba tõestanud, et umbes kuueliitrise kuluga bensiinilinnamaastur pole mingi insenertehniline ime.

e-Poweri argument peitub pigem sõidutundes. Kuna rattaid veavad ainult elektrimootorid ja tavapärast käigukasti pole, peaks Rogue reageerima gaasipedaalile rohkem elektriauto kui klassikalise hübriidi moodi.

Euroopa sai tehnoloogia varem

Nissan reklaamib e-Powerit USA-s värske hübriidilahendusena, kuigi tehnoloogia jõudis Jaapanis seeriasse juba 2016. aastal. Nissan ütleb, et kahe esimese põlvkonna e-Poweriga autosid on maailmas müüdud ligi kaks miljonit.

Euroopas tuli e-Power Qashqaile 2022. aastal ning kolmanda põlvkonna süsteem jõudis siia 2025. aastal. Uuem lahendus koondab viis olulist jõuallikakomponenti ühte moodulisse ja kasutab spetsiaalselt elektri tootmiseks arendatud sisepõlemismootorit.

USA Rogue näitab nüüd, et Nissan tahab e-Powerist teha senisest globaalsema tehnoloogia. Ajastus võiks küll olla varasem: Toyota RAV4 Hybrid ja Honda CR-V Hybrid ei pea ameeriklastele enam selgitama, miks hübriid võiks olla hea mõte.

Nissani trump on teistsugune tehniline lahendus. Rogue Hybrid pole pistikhübriid ega tavaline paralleelhübriid, vaid sisuliselt bensiiniga elektrit tootev elektriauto. See kõlab keerulisemalt, kui tegelikult on, ning vähemalt rooli taga peaks tulemus tunduma täpselt vastupidisena.