• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Mercedes-Benz Citan

Kes iganes tegeleb väikeettevõtlusega teab, et ilmast ilma tuleb midagi kuhugi transportida ning kui ettevõtlus pole seotud ainult bürokraatiaga, ehk paberi-arvutimajandusega, siis reeglina kõiki neid asju oma isikliku sõiduautoga aetud ei saa. Läheb vaja väikest kaubikut, mis ühtlasi suudaks pakkuda võimalikult palju erinevaid funktsioone.

Uus Mercedes Citan ongi selline suurepärane universaalauto, mis käesoleval aastal hakkab konkureerima väikeste kaubikute sektori parimatega.

Citani eesmärgiks, nagu ka kõikidel teistel sarnastel sõidukitel, on pakkuda suurt kauba- ja mugavat sõiduruumi. Kuna selle ostja istub suure tõenäosusega ka ise rooli taga, siis ei tee ka hea välimus sugugi paha.

Citani praegune, teine põlvkond, ehitatakse Renault Kangoo põhjale nagu ka 2012. aastal turule jõudnud esimene põlv. Ju siis ei näinus sakslased mõtet ise jalgratast leiutama hakata, vaid võtsid turu ühe parima esindaja ja lisasid sellele oma klientuuri poolt nõutud funktsioonid.

Uue põlvkonna Citani evolutsiooniline väljanägemine kannab Mercedestele omast stiili ning seda võiks pidada seguks B-klassist ja Sprinterist, millel on LED esituled ja suur esivõre, logoga selle keskel. Praegu on esindusse jõudnud vaid kahekohaline kaubikuversioon, kuid juba lähimas tulevikus võib neid leida erineva teljevahe ja istmete arvuga modifikatsioonides. Aasta lõpus lisandub veel ka elektriline versioon.

Nagu juba mainitud, ehitatakse Citan Renault CMF-CD põhjale, kuid sellele lisatakse Mercedes-Benzi enda sõiduautode tehnikat, mis muudab sõidu mugavamaks ja ohutumaks. Tulemuseks aasta kaubiku tiitel International Van of the Year 2022.

Kuna tegu on siiski kaubikuga, siis ülemäära palju varustust Citanile ei pakuta, kuid kõik põhiline on siiski olemas ja isegi pisut enam. Näiteks kuulub standardvarustusse kuus turvapatja, pidurdusassitent, juhi väsimust mõõtev Attention Assist ja küljetuule abisüsteem. Ergonoomilised istmed, MBUX multimeedia, häälkäsklused, telefoni juhtmevaba laadimine muudavad teekonna palju meeldivamaks ja nauditavamaks.

Praegu on Citani standardvarustuses kuni 2,9 kuupmeetri suurune kaubaruumi maht ja maksimaalselt 782 kilogrammi kasulikku koormust. See tähendab, et kandevõime osas jääb Citan nii mõnelegi konkurendile alla, millised suudavad kanda isegi kuni tonni. Kuigi Citan ei suuda nende raskustega võistelda, pakub see vastutasuks mugavamat sõitu.

Valikus on viis erineva võimsusega neljasilindrilist bensiini- ja diiselmootorit. Käigukastideks kuuene manuaal või seitsmene automaat. Veavad esimesed rattad. Konkreetse proovisõiduauto 95 hobujõudu ja manuaalkast said tühja autoga probleemideta hakkama, jäigavõitu vedrustus lubas arvata, et väike koorem tuleks ühtlasemale sõidule kasuks.

Citan sõidab väikese kaubiku kohta päris hästi. See on hästi isoleeritud ja väike tuule- ja teemüra salongi ülemäära agressiivselt ei kostu. Kabiini ja kaubaruumi eraldab vahesein, mis summutab tagant tulevad helid pea olematuks.

Peamise mõõdud tehniliste andmete tabelist: pikkus 4498, laius 1919, kõrgus 1832 ning teljevahe 2716 millimeetrit. Kaubaruumi pikkus 1539, kõrgus 1256 ja laius 1524 millimeetrit, tagumiste rattakoobaste vahel on see 1240 millimeetrit. Kaubaruumi pindala 2,35 m² ja ruumala 2517 liitrit. Auto pöördediameeter 10,9 meetrit.

Uus Mercedes Citan on suhteliselt rafineeritud kaubik, mis pakub kaasaegset tehnikat, arvestatavat veomahtu ja kasulikku koormust. Sõiduomadused on head ja mootorid piisavalt jõulised, mis teeb sellest pädeva ja mitmekülgse tarbesõiduki.