• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Škoda Fabia

Škoda tunnuslause Simply Clever annab väga lihtsalt edasi selle, kuhu ettevõttes edasi püritakse. Kui enam-vähem sama raha eest saad kauba peale terve hunniku lihtsaid, kuid nutikaid lahendusi, siis just need võivadki osutuda klientidele kaalukeelteks selle automargi mudelite kasuks otsustama. Vähemalt Eestis toimib see hästi – Škoda leiame pidevalt kolme müüdavaima automargi seast.

Fabia on omakorda Škoda üks müüduimatest mudelitest ning nüüd neljanda põlvkonna esindajat välja tuues pingutati kahtlemata maksimaalselt selle õnnestumise nimel. Kui selle kaks esimest põlvkonda nägid välja rõhutatult lihtsad, siis alates 2014. aastal turule toodud kolmandast see suhtumine muutus – auto hakkas nägema välja paremini, kui hinnalipik eeldada võiks. Uue Fabia puhul seda joont jätkati, seega superminide klass saab ilmselt endale uue lemmiklapse.

Škoda disainistiili fännidele on uus Fabia kahtlemata maiuspala. Kõik peamised jooned said veelgi enam rõhutatult välja toodud ning oma kompaktsusele vaatamata võib kujustust isegi üsna agressiivseks pidada. Sellele aitavad omakorda kaasa lühikesed ülendid, musta värvi katus, suured valuveljed ning omapärane nurgelisus. Vaatamata kõigele sellele suudeti tuuletakistusteguriks saavutada vaid 0,28, mida võib selles klassis pidada väga heaks tulemuseks. Tegelikult aitab üldpildile kaasa ka MQB-A0 platvorm, millele uus Fabia ehitatakse, sest võrreldes eelmise põlvkonnaga kasvas pikkus 111, laius 48 ja telgede vahe 94 millimeetri võrra.

Sõitjateruumi kujustus sai samuti päris õnnestunud – pikad horisontaalsed pinnad ei paista enam välja rõhutatult tühjad, sisse toodi erinevad tasapinnad, materjalid ja värvid ning muidugi ei tohi unustada suurt multimeediasüsteemi puutetundlikku ekraani, sest ilma selleta ei saa tänapäeval ükski auto enam kuidagi hakkama. Lühidalt: mõistlik, funktsionaalne ning oma klassi kohta üsnagi ruumikas. Keskmiselt mugavad istmed ilmselt väga pikka sõitu ei võimaldaks, kuid see auto polegi mõeldud pikkadeks sõitudeks. Samas, keskmiselt pikad inimesed saaksid selles ilmselt kenasti hakkama.

Uue Škoda mootorivalik koosneb nelja erineva võimsusega bensiinimootorist, millest kolm on ühe- ja neljas pooleteiseliitrise töömahuga. Võimsused 80, 95,110 ja 150 hobujõudu. Üheliitristele pakutakse kas 5- või 6-käigulist manuaalkasti. Kaks võimsamat saavad valikusse ka 7-käigulise topeltsiduritega DSG. Konkreetne proovisõiduauto oli kõige võimsam mudel selles valikus. 150 hobujõudu osutus sellise pisikese auto jaoks täiesti piisavaks ning see suutis kiirendustel täitsa mõistlikku nobedust üles näidata. Väikesed autod pole reeglina eriti augusõbralikud, kuid Fabia hätta ei jää. Pigem pehmemapoolsem vedrustus lubab maanteesõidul kurvides kerel kergelt kalduda, kuid juhitavusele see ei mõju. Jõuallika vibratsioone võib kergelt hoomata, kuid ühtlane sõit on neist vaba nagu ka mürast.

Juhiabisüsteemidest on Fabial saadaval parkimisassistent, Travel Assist, mis sisaldab liiklusmärkide tuvastusega adaptiivset püsikiirushoidikut ja sõidureas püsimise süsteemi, kokkupõrke ennetussüsteemi ja pimenurgaandurit.

Sõitjatele mõeldud infotainmenti eest hoolitseb Škoda Connect koos MyŠkoda nutirakendusega. Telefoni juhtmevaba laadimiseks tuleb see asetada käigukangi ees asuvasse laekasse. Ühenduda saab läbi Apple CarPlay, Android Auto või MirrorLinki kaudu. USB-C ühenduspesasid on kokku lausa viis. Auto saab aru ja kuuletub ka häälkäsklustele. Fabial on tema nimeks Laura, mis mõistab mitte ainult lühikäsklusi vaid juba ka tavakõnet.

Škoda nutikatest lahendustest tasub ära mainida vihmavarjuhoidjat juhiukses, spetsiaalset telefonitaskut esiistmete tagaküljel ning eemaldatavat topsihoidikut. Autos on kokku 17 erinevat panipaika. Pakiruum varustati nagide ja pagasivõrkudega ning asjade liikumisruumi saab piirata ka spetsiaalse tõkisega. Pagasiruumi maht ulatub 343-st kuni 1190 liitrini, kui tagumiste istmete seljatoed alla käänata.

Fabia peamised näitajad tehniliste andmete tabelist: pikkus 4108, laius 1780, kõrgus 1459 ning teljevahe 2564 millimeetrit. Rööbe ees 1525 ning taga 1509 millimeetrit.

1,5-liitrise TSI mootoriga modifikatsioon kiirendab 0–100 km/h kaheksa sekundiga ning suudab tippkiiruseks saavutada 225 km/h. Keskmiseks kütusekuluks WLTP metoodika järgi lubatakse 5,7 kuni 6,2 liitrit saja kilomeetri ning CO₂ heitmeks 128-139 grammi kilomeetri kohta. Kütusepaagi maht: 40 liitrit.

Olenevalt varustusastmes, mida on 4, jäävad mudeli hinnad 15400 ja 23400 euro vahele, mida on võimalik veel täiendavate lisadega oluliselt turgutada.

Uus Fabia sobib eeskätt sellistele inimestele, kes lisaks stiilile hindavad ka praktilisi omadusi. Simply Clever võib osutuda just selleks, mis kliendid konkurentide juurest Škoda manu tõmbab.