KTM čelí emisnému škandálu, povesť v endure dostala úder

Vyšetrovanie ukazuje na systematické odblokovanie

Vyšetrovanie koordinované organizáciou Climate Whistleblowers a zverejnené médiami Le Monde, El País, Der Spiegel, DeSmog a ďalšími európskymi redakciami tvrdí, že enduro modely KTM prešli typovým schválením v obmedzenej podobe. Predajcovia však mali tieto obmedzenia odstrániť ešte pred odovzdaním zákazníkovi alebo krátko po predaji. Vyšetrovanie sa týka najmenej 16 enduro modelov značiek KTM, Husqvarna a GasGas.

Údajná schéma stojí na dvoch realitách. Na papieri motocykel funguje v homologizovanej konfigurácii legálnej pre cestnú premávku. V praxi však zákazník môže dostať stroj, na ktorom predajca odstránil alebo upravil diely súvisiace s kontrolou emisií a hluku. Patrí sem lambda sonda, katalyzátor, obmedzovače prívodu vzduchu alebo sania aj softvér riadenia motora. Podľa DeSmog predajcovia vyšetrovateľom povedali, že KTM o tejto praxi vedela a dodávala showroomom diely aj školenia.

Problém nie je iba právny, ale aj mechanický

Enduro motocykle stoja na hranici dvoch svetov. Nie sú to bežné cestné motocykle, no v Európe často potrebujú evidenčné číslo, pretože jazdci musia na verejných cestách dochádzať k lesným trasám, miestam pretekov alebo tréningovým plochám. Práve preto dáva typové schválenie modelom ako KTM EXC a EXC F obchodnú výhodu. Kupujúci dostane stroj s pretekárskym charakterom, ktorý môže používať aj na verejných cestách.

Ak motocykel spĺňa predpisy iba v homologizovanom nastavení, no v reálnej prevádzke jazdí v inej konfigurácii, typové schválenie stráca veľkú časť významu. Príbeh bude známy každému, kto sledoval škandály v automobilovom priemysle. Paralela s Dieselgate nie je technicky presná, pretože tento prípad sa nesústredí na softvér rozpoznávajúci testovací cyklus. Ide o údajné fyzické a softvérové zmeny po typovom schválení. Logika však zostáva podobná. Regulačný svet a reálne používanie sa nezhodujú.

Laboratórne testy ukázali viac znečistenia aj hluku

Podľa nezávislej štúdie, ktorú si objednala organizácia ICCT, bol odblokovaný KTM EXC 300 Enduro viac než desaťkrát znečisťujúcejší a približne dvakrát hlučnejší, než povoľujú limity typového schvaľovania motocyklov v EÚ. El País informoval, že niektoré namerané hodnoty vrátane oxidu uhoľnatého a emisií pevných častíc prekročili zákonné limity až 20-násobne.

Technicky by to nemalo nikoho prekvapiť. Odstráňte katalyzátor, odpojte lambda sondu a prekalibrujte riadenie motora na bohatšiu zmes, motor dá viac sily, no zároveň produkuje viac nespálených uhľovodíkov, oxidu uhoľnatého a pevných častíc. Pri jazde v endure to znamená ostrejšiu reakciu na plyn a lepšiu trakciu v nízkych rýchlostiach. Na verejných cestách to znamená viac emisií a hluku.

KTM odmieta pochybenie

KTM AG reagovala 27. mája 2026 vyhlásením, v ktorom obvinenia odmietla. Uviedla, že všetky enduro modely KTM, Husqvarna a GasGas opúšťajú továreň v homologizovanom stave legálnom pre cestnú premávku. KTM dodala, že predajca môže motocykel na žiadosť zákazníka prestavať na súťažné alebo terénne použitie až po kúpe. Zákazník však musí v takom prípade chápať, že motocykel stráca právo jazdiť po verejných cestách.

Výrobca poukazuje aj na rozsah problému. Enduro modely tvoria približne 3 percentá globálneho predaja KTM. KTM ďalej tvrdí, že enduro motocykle ročne najazdia málo kilometrov a ich celkový vplyv na emisie CO2 zostáva v porovnaní s cestnými motocyklami malý.

Táto obrana odpovedá na časť otázky, nie však na hlavný rozpor. Ak sa tvrdenia predajcov a skryté nahrávky ukážu ako presné, pozornosť sa presunie z brány fabriky na predajnú sieť. Predal výrobca jednoducho legálny motocykel, alebo vedome pomohol vytvoriť proces, ktorý po typovom schválení urobil zo stroja nelegálny motocykel?

Regulátori sa môžu dostať pod tlak

Zatiaľ žiadny európsky regulátor verejne neobvinil KTM z porušenia emisných pravidiel alebo pravidiel typového schvaľovania. Autocar India zdôraznil, že obvinenia zostávajú vo fáze vyšetrovania a KTM pochybenie odmieta.

DeSmog napriek tomu uviedol, že francúzske a nemecké dopravné úrady posudzujú zistenia, zatiaľ čo Európska komisia bola oboznámená so správou ICCT. Ak úrady zistia porušenie pravidiel, prípad môže priniesť pokuty, obmedzenia predaja, zvolávacie akcie alebo prísnejší dohľad nad celým enduro sektorom.

Pre Európu sa príbeh dotýka citlivého miesta

V porovnaní s autami nie je európsky motocyklový trh najväčším emisným problémom. Sektor endura však stojí vo veľkej miere na dôvere. Kupujúci chce výkonný a ľahký motocykel. Úradník chce stroj legálny pre cestnú premávku. Výrobca chce predávať obe predstavy naraz. Ak sa tvrdenia vyšetrovateľov potvrdia, prípad KTM ukáže, aký krehký tento kompromis v skutočnosti je.

Veľa ide aj o konkurenčnú pozíciu. KTM si roky budovala imidž okolo hesla „Ready to Race“ a spolu so značkami Husqvarna a GasGas dominovala svetu endura a off-roadu. Ak značka v Európe stratí dôveru, Beta, Sherco, Honda, Yamaha a ďalší výrobcovia z toho môžu ťažiť dôrazom na čistejšiu homologizáciu a transparentnejší predajný proces.

Škandál v najhoršom možnom čase

Nedávna finančná situácia KTM dáva prípadu ešte ostrejší rozmer. Reuters v máji 2025 informoval, že indická spoločnosť Bajaj Auto prevezme kontrolu nad KTM prostredníctvom dlhového balíka v hodnote 800 miliónov eur, ktorý má rakúskemu výrobcovi pomôcť dostať sa z reštrukturalizácie. Predtým KTM čelila vážnym problémom s likviditou a súdom dohliadanej reorganizácii.

Emisný škandál teda nie je iba technickým alebo právnym rizikom. Je to aj reputačný a obchodný problém v čase, keď KTM musí obnoviť dodávky, objem predaja, dôveru predajcov aj dôveru majiteľov. Ak oficiálne vyšetrovanie obvinenia potvrdí, Bajaj môže zdediť nielen dlhovú záťaž, ale aj európsky problém s dôveryhodnosťou typového schvaľovania.

Technické zhrnutie

Vyšetrovanie sa týka najmenej 16 enduro modelov KTM, Husqvarna a GasGas.

Tvrdenia sa sústreďujú na homologizované nastavenia, ktoré mali predajcovia údajne odblokovať.

Údajné zmeny môžu zahŕňať odpojenie lambda sondy, odstránenie alebo výmenu katalyzátora a prekalibrovanie riadenia motora.

Test objednaný organizáciou ICCT zistil, že odblokovaný KTM EXC 300 Enduro výrazne prekročil emisné aj hlukové limity.

KTM pochybenie odmieta a tvrdí, že všetky motocykle opúšťajú továreň v stave legálnom pre cestnú premávku.