Rivian čelí tlaku: NHTSA preveruje zadnú nápravu na 114 922 autách

Zatiaľ nejde o zvolávaciu akciu pre 115 000 vozidiel

Dokument NHTSA uvádza, že úrad otvoril predbežné hodnotenie PE26004. Týka sa vozidiel R1S a R1T modelových rokov 2022 až 2025, spolu 114 922 kusov. Predbežné vyšetrovanie môže viesť k zvolávacej akcii, no NHTSA sa teraz snaží zistiť, či problém presahuje chybu v skoršom servisnom postupe Rivianu.

Vyšetrovanie spustili dve sťažnosti majiteľov. V oboch prípadoch opísali oddelenie kĺbu ľavej zadnej tyče zbiehavosti počas jazdy, po ktorom vozidlo vybočilo cez viacero jazdných pruhov. Jeden incident sa skončil zrážkou s iným vozidlom a s cestnou bariérou. Podľa NHTSA si dva prípady, ktoré viedli k vyšetrovaniu, nevyžiadali zranenia ani obete.

Malá súčiastka, ktorá vie okamžite zmeniť správanie auta

Tyč zbiehavosti zadného zavesenia je rameno, ktoré drží smerový uhol kolesa. Určuje, ako zadné koleso sleduje smer voči pozdĺžnej osi vozidla. Ak rameno alebo jeho uchytenie zlyhá, zadné koleso stratí presnú geometriu a ťažké elektrické vozidlo sa môže náhle začať pohybovať do strany.

V prípade Rivianu zvyšujú závažnosť problému hmotnosť a výkon vozidiel. R1T a R1S nie sú bežné elektromobily. Sú to veľké štvorkolky určené na dobrodružnejšie použitie, vozia ťažkú batériu, ťahajú prívesy a často pracujú na nekvalitných povrchoch. Rivian uvádza, že Gen 2 R1T môže v závislosti od batérie a pohonu ťahať 3 493 kg alebo 4 990 kg, kým R1S zvládne 3 493 kg. V takejto záťažovej triede musí zadné zavesenie znášať nielen vertikálne rázy, ale aj výrazné bočné sily.

Rivian už v januári zvolával 19 641 vozidiel

V pozadí je aj skoršia kampaň. Podľa januárovej zvolávacej akcie NHTSA 26V003 sa problém týkal 19 641 vozidiel Rivian, konkrétne 7 031 kusov R1S a 12 610 kusov R1T. Tieto autá absolvovali servis, počas ktorého bol kĺb zadnej tyče zbiehavosti rozpojený a následne opäť zmontovaný podľa starého postupu. Rivian začal používať upravenú metódu 10. marca 2025.

Opis zvolávacej akcie bol priamy. Kĺb zmontovaný podľa starého postupu mohol dostať nežiaduce zaťaženie, tyč zbiehavosti sa mohla neskôr počas jazdy oddeliť a bez predchádzajúceho varovania sa mohlo zvýšiť riziko nehody. Rivian rozhodol o dobrovoľnej zvolávacej akcii 26. decembra 2025 a uviedol, že potenciálne dotknuté skrutky tyčí zbiehavosti bezplatne vymení podľa aktualizovaného postupu.

NHTSA teraz zisťuje, či sa problém končí pri vozidlách nesprávne zmontovaných počas servisu, alebo či odhaľuje širšiu citlivosť zadného zavesenia platformy R1. Úrad skúma odolnosť komponentu v cestných podmienkach aj v servisných situáciách, porovnáva fyzické dôkazy o lome z dvoch incidentov, hodnotí aktuálny opravárenský postup Rivianu a kontroluje stav tyčí zbiehavosti na vozidlách, ktoré už jazdia po cestách.

Rivian odmieta náznak konštrukčnej chyby

Podľa agentúry Reuters Rivian tvrdí, že jeho interné dáta ukazujú, že kĺb tyče zbiehavosti R1 funguje podľa návrhu. Automobilka dodala, že s NHTSA pri predbežnom vyšetrovaní spolupracuje, no podľa jej vlastného preverenia dve sťažnosti majiteľov nepreukazujú konštrukčnú chybu kĺbu.

Toto rozlíšenie je dôležité. Ak NHTSA uvidí systémové konštrukčné riziko, spoločnosť môže čeliť oveľa väčšej zvolávacej akcii. Ak úrad zistí, že problém vychádza zo skoršej servisnej chyby alebo z izolovaných incidentov, dosah bude menší. Zatiaľ ide stále o vyšetrovanie, nie o potvrdenú zvolávaciu akciu pre 114 922 vozidiel.

Pre Európu je Rivian vzdialený, poučenie však nie

R1S a R1T sa v Európe oficiálne vo veľkom nepredávajú. Podporná stránka Rivianu uvádza, že rezervácie sú aktuálne obmedzené na USA a Kanadu. Vyšetrovanie sa preto týka najmä severoamerických majiteľov, nie zákazníkov v európskych predajniach.

Prípad však nesie jasný odkaz aj pre Európu. Veľké elektrické SUV a pick-upy prinášajú nový problém. Batéria zvyšuje hmotnosť, motory dodávajú krútiaci moment okamžite a terénne režimy nútia zavesenie pracovať v podmienkach, ktoré bežné prémiové SUV zažíva len zriedka. Mercedes-Benz G 580 s technológiou EQ, Range Rover Electric, Volvo EX90 aj budúce elektrické úžitkové vozidlá budú musieť ukázať, že ich mechanická odolnosť drží krok s prudkou odozvou elektrických pohonov.

Načasovanie je pre Rivian nepríjemné

Rivian práve teraz potrebuje dôveru. V roku 2025 vyrobil 42 284 vozidiel a dodal 42 247, no jeho príbeh rastu čoraz viac závisí od lacnejšieho modelu R2. V apríli 2026 Rivian uviedol, že spustil výrobu predajných vozidiel R2 a prvé autá dodal zamestnancom, pričom dodávky zákazníkom majú nasledovať čoskoro.

Práve preto vyšetrovanie zadného zavesenia zasahuje značku v citlivom období. R1T a R1S vybudovali povesť Rivianu ako silných, výkonných a technologicky vyspelých elektromobilov, ktoré skutočne patria aj mimo asfaltu. Ak pretrvajú pochybnosti o odolnosti ich tyčí zbiehavosti alebo uchytení, dosah sa nezastaví pri súčasných majiteľoch. Dotýka sa aj dôveryhodnosti R2, pretože menší a lacnejší model má posunúť Rivian z úlohy okrajovej značky medzi väčších výrobcov.

Technické zhrnutie

Predbežné hodnotenie NHTSA PE26004 sa týka 114 922 vozidiel Rivian R1S a R1T z modelových rokov 2022 až 2025.

Vyšetrovanie sa sústreďuje na tyč zbiehavosti zadného zavesenia, teda rameno, ktoré drží zadné koleso v správnom uhle.

Dve sťažnosti majiteľov opisovali oddelenie kĺbu ľavej zadnej tyče zbiehavosti, pričom jeden prípad sa skončil kolíziou.

V januári Rivian zvolával 19 641 vozidiel pre servisný postup súvisiaci s rovnakým komponentom.

Zvolávacia akcia pre 114 922 vozidiel nie je potvrdená. NHTSA stále posudzuje rozsah problému.