Tallinna ringteel hakkasid tööle uued muutuva teabega liiklusmärgid
Tallinna ringtee Jüri–Luige teelõigul alustasid tööd muutuva teabega liiklusmärgid. Teelõigul asub 14 kiirus- ja hoiatusmärki ja neli infotablood, mis hakkavad juhte hoiatama eesolevate ummikute ja halvenenud teeolude eest.
Talveperioodil heades oludes on lubatud maksimaalseks sõidukiiruseks lõigul 100 km/h. „Sarnaselt teistele kiirusjuhitavatele teelõikudele kehtestatakse sellest madalam kiirus vastavalt teeilmajaamade andmetele halvenenud teeolude puhul,“ ütles Transpordiameti liiklusjuhtimiskeskuse juhataja Siim Vaikmaa. „Hommikusel tipptunnil tiheda liikluse või liiklusseisakute korral Jüri ringristmikul alandatakse liiklusohutuse tagamiseks kiirust ka heades oludes juba vähemalt alates Kurna liiklussõlmest.“
Muutuva teabega liiklusmärgid annavad juhtidele võimaluse saada otse teel olles ajakohast ja täpset teavet Eesmärk on vähendada sõiduaega ning pakkuda turvalisemat teeoludega arvestavat kaasaegset liikluskeskkonda.
Elektrooniliste kiirusmärkidega olid 2+2 maanteedest juba varasemalt kaetud Tallinna–Pärnu maantee Laagri–Ääsmäe lõik, Tallinna–Tartu maantee Peetri–Mäo lõik ja Tallinna ringtee Saue–Valingu lõik. Lähitulevikus hakkavad muutuva teabega liiklusmärgid tööle ka Väo–Jüri ja Luige–Kanama vahel.
Elektrooniliste liiklusmärkide kuvasid on võimalik reaalajas jälgida portaalis https://tarktee.ee.
Tallinna ringtee E265 intelligentne transpordisüsteem (ITS) on projekt, mis keskendub dünaamilise liiklusjuhtimise ja nutika veoautode parkla loomisele. Projekti raames paigaldatakse TEN-T võrgus (Euroopa Liidu sisene transpordivõrgustik) olevale Tallinna ringteele kilomeetritele 0-30 targa tehnoloogia lahendused, mis aitavad juhtida liiklust, jälgida seda ja teavitada liiklejaid. Lisaks sellele rajatakse nutikas veoautode parkimisala, mis on tark ja turvaline.
Projekti kogumaksumus on 5 miljonit eurot, millest 38% tuleb Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF). Tööde lõppaeg on 2024. aasta suvel.
Lisainfot, millistel alustel infot muutteabega märkidel kuvatakse, leiab siit.
Ootamatu lõpuga liiklusraev
"Pedagoog" oli oma õpetamise protsessi niivõrd süvenenud, et unustas oma peamise ülesande, autojuhtimise, sootuks. Kui reaalsus endast lõpuks märku andis, oli paraku juba liiga hilja. Omad vitsad peksavad, nagu ütleb vanasõna....
Vaata, mis juhtub, kui bemmivennal klemm kokku jooksutada
See võib olla ka puhas väikese **** probleem - ikkagi nii vana auto ja pealegi veel seda marki, mida ei tohi nimetada, vastasel korral oled nõrk, vaena ja peaksid otsima kust oma elu uuesti otsast alustada. Võib-olla läks show veel ka edasi, lihtsalt kaameraga auto liikus teises suunas....
Hirm oli juba kaugele kuulda
Selline The Final Testinationi tunne, kus näed saatust tulemas, kuid mitte midagi selle vältimiseks ei jõua enam teha. Veoauto juht kas kuulis karjeid väikesest autost või sai ise aru, mis värk seal kohe-kohe juhtuma hakkas ja pidurdas. Mis võinuks olukorra veelgi hullemaks teha....
Inchcape Motors avas Fordi esinduse
Fordi turuosa on hetkel Eestis M1 sõiduautode osas 1% juures ja koos tarbesõidukite müüginumbritega on see veidi üle 2%. Inchcape Motors avas Peetris Läike teel esimese Fordi esinduse, mis hõlmab müügisaali ja järelteenindust. Lisaks avatakse teises kvartalis Tartus müügisaal ja teenindus ning 2025. aastal on Tallinna oodata täiesti uut Fordi...
Autoklaasi parandades saab vähendada oma CO2-jalajälge
Eesti Kindlustusseltside Liidu andmetel hüvitati mullu 29 000 klaasikahju vabatahtliku sõidukikindlustusega, mille kogukahju oli 17 miljonit eurot. Kõige rohkem oli klaasikahjusid kevadel, märtsist kuni maini, kui hüvitati üle 3000 kaskojuhtumi kuus. Liikluskindlustuse fondi kahjukäsitluse juhi Toomas Pajo hinnangul parandatakse Eestis vaid kümnendik autoklaase, enamik klaase vahetatakse uute vastu. „Kui klaasiparandusest...