Transpordiamet otsib uut metoodikat sildade seisukorra hindamiseks

Riigikantselei viis läbi konkursi, mille eesmärk oli leida uuenduslikke lahendusi olemasolevate sildade konstruktsioonide ja toimivuse täpsemaks hindamiseks.

Eksperimentaalarendus keskendub raudbetooni sees olevate oluliste elementide, nagu armatuurteras, järelpingestussüsteemid ja betooni enda struktuursed kahjustused, seisukorra hindamisele. Tänaste meetodite puudulikkus tähendab, et sageli puudub täpne ülevaade nende sisemisest olukorrast, mis võib viia ebatõhusate või kulukate otsusteni. Näiteks lammutatakse mõni sild enne selle tegeliku kasutusaja lõppu või kulutatakse vahendeid näiliselt heas seisukorras konstruktsioonide remondiks, teadmata seal peituvatest kahjustustest. Konkursi tulemusel sõlmiti koostööleping GScan OÜ-ga, kes asub välja töötama innovaatilist metoodikat, mis keskendub sildade sisemiste struktuuride põhjalikule analüüsile.

Projekti eesmärk on seega pakkuda tööriistu ja meetodeid, mis muudavad hindamisprotsessi usaldusväärsemaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks, et pikendada sildade eluiga ning optimeerida investeeringuid infrastruktuuri. GScan OÜ roll selles projektis on kasutada kaasaegseid tehnoloogiaid ja teaduslikke lähenemisi, et viia sildade hindamine uuele tasemele.

Projektiga soovitakse vähendada ekspertarvamusest tingitud määramatust ning parandada otsustusprotsesse usaldusväärsema teabe alusel. Eesmärk on pikendada olemasolevate sildade kasutusiga ning CO₂ emisioonide vähendamine vähemalt 10%. 

Eksperimentaalarenduse käigus katsetatakse erinevat tüüpi sildade konstruktsioonide uurimist erinevate tehnoloogiatega. Üheks uuritavaks tehnoloogiaks on looduslikul atmosfäärikiirgusel põhinev müüontomograafia (MFT) seade. Metoodika hõlmab mittepurustavaid katseid, mis võimaldavad uurida sildade konstruktsioone seestpoolt. 

Lisaks uuritakse teisi alternatiivseid tehnoloogiaid, nagu maaradar ja akustilised meetodid. Samuti võrreldakse uute meetodite tulemusi praeguste meetoditega, et hinnata nende täpsust ja usaldusväärsust. Teadustöö kestvus on 18 kuud ning projekti eelarve 1,26 miljonit eurot. 

Innovatsioonifondi tegevusi ja projekte rahastatakse Euroopa Liidu ühtekuuluvuspoliitika 2021–2027 perioodi meetme „Avaliku sektori innovatsioonivõimekuse tõstmine“ vahenditest. Projekti algataja ja koostööpartner on Transpordiamet.