Valmis ulukiõnnetuste andmebaas ja kaardirakendus
batasoy
27.01.2020
Maanteeamet analüüsis ja positsioneeris aastatel 2014–2018 riigimaanteedel toimunud loomaõnnetused ning koondas need koostöös keskkonnakonsultatsioonifirmaga Hendrikson&Ko registrisse. Andmete põhjal loodi avalik kaardirakendus, milles on võimalik tutvuda ulukiohtlikemate teelõikudega.
Teostatud töö tervikeesmärk oli korrastada ja geokodeerida Maanteeametile edastatud keskkonnainfo telefoni 1313 ulukiõnnetuste teated ning koondada need andmebaasi.
„Lisaks ohule inimestele põhjustavad ulukiõnnetused kahju ka loomadele ja tiheda liiklusega maanteed killustavad metsloomade elupaiku,“ ütles Maanteeameti keskkonnatalituse juhataja Villu Lükk. „Kaardirakendus võimaldab inimestel välja selgitada, millistel teedel on enim loomaõnnetusi toimunud ning kus on ulukiohtlikud teelõigud. See on hea töövahend nii Maanteeametile ja meie koostööpartneritele kui ka tavaliiklejatele,“ lisas ta.
Analüüsides nii ulukiõnnetuste toimumispaikade ja ka loomade liikumist soodustavate maastikuelementide ruumiandmeid, on välja selgitatud Eesti maanteede loomaohtlikud teelõigud ning kajastatud need kaardirakendusel.
Analüüsi väljund on õnnetuste punktide alusel tekkinud statistiliselt olulised loomaõnnetuste koondumiskohad ehk klastrid maanteedel. Eesti riigimaanteedel tuvastati statistiliselt olulisi loomaõnnetuste koondumiskohti kokku 322 km ulatuses (1443 erinevas asukohas). Need koondumiskohtadena määratletud teelõigud moodustavad Eesti riigimaanteede võrgust ligi 1,9%.
Ulukiõnnetuste klastrite väljaselgitamise aluseks võeti kümne aasta (2009–2018) õnnetuste andmed. Klastrite identifitseerimiseks kasutati KDE+ metoodikat, mis on välja töötatud Tšehhi Transpordiuuringute Keskuse poolt ning seda on viimastel aastatel kasutatud mitmete sarnaste loomaõnnetuste koondumiskohtade analüüside läbiviimisel.
Rohkem informatsiooni andmebaasi ja kaardirakenduse kohta leiab siit: https://www.mnt.ee/et/tee/elusloodus
Related Posts
27.05.2022
USAs välja töötatud hüperauto SSC Tuatara meeskond väidab taas, et tegu on maailma kiireima autoga. Hiljutisel katsel suutis kaheukseline väidetavalt kiirendada 474,76 kilomeetrini tunnis ning purustas sellega enda varasema rekordi. Siiski ei järgitud katsesõidul saavutuse ametlikuks registreerimiseks kõiki formaalsusi, seega paberitel jääb kehtima "Tuatara" senine maksimaalne kiirus 455,3 kilomeetrit tunnis....
26.05.2022
Kaks aastat tagasi debüteerinud Maserati MC20 on nüüdsest saadaval ka avatud versioonina. Mudel sai nimele lisandi Cielo (itaalia keeles "taevas") ning see varustatakse umbes poole ruutmeetri suuruse klaasist kokkuklapitava katusega - ettevõtte kinnitusel on see suurim, mis kunagi seeriamudelitel nähtud. Taevast saab aga imetleda isegi siis, kui katus on autole...
26.05.2022
2020. aastal esitletud elektriline sedaan Lucid Air suudab tootja väiteil kõige pikema ulatusega versioonis sõita ilma laadimata üle 800 kilomeetri . Ameerika blogijad YouTube'i kanalilt The Kilowatts otsustasid väidet kontrollida ning ühtlasi selgitada välja kas elektriautoga saab läbida veelgi pikema vahemaa, kui rakendada hüpermilingit - tehnoloogiat, mille eesmärk on maksimaalne...
26.05.2022
Nissan teeb koostööd Mitsubishiga loomaks uue elektriauto, mis tuleb müügile korraga mõlema kaubamärgi all: Nissan nimetab mudeli Sakuraks, Mitsubishi aga eK X EV-ks. Jaapani WLTP-normide kohaselt suudab elektriauto akutäiega maha sõita kuni 180 kilomeetrit. Nissan Sakura elektrimootor arendab 47 kW võimsust ja 195 Nm pöördemomenti. 20 kWh liitium-ioonaku tagab tippkiiruseks...
24.05.2022
Uus mudel peaks turule jõudma 2026. aastal. Esialgu on 2021. aasta detsembris tootmisest mahavõetud Lotus Elise roadsteri ideoloogiline järeltulija tuntud vaid tehasetähise Type 135 all. Mudeli arendus toimub ühiselt Prantsuse brändiga Alpine, mis annab tulevikus välja oma versiooni Briti elektrilisest sportautost. Ettevõtte poolt avaldatud teaserite järgi otsustades saab Lotus Type...