• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

«Подогретый» Seat Ibiza получил уже знакомый двигатель

Seat Ibiza пятой генерации так и не обзавёлся полноценным «заряженным» вариантом исполнения: от выпуска 200-сильного хот-хэтча под маркой Cupra решили отказаться в связи с отсутствием достаточного спроса. Через несколько месяцев после премьеры к 1.0-литровым бензиновым «тройкам» – атмосферной и наддувной – присоединился четырёхцилиндровый турбоагрегат TSI Evo объёмом 1.5 литра (150 лошадиных сил и 250 Ньютон-метров), однако спустя год его убрали из гаммы: на вершине диапазона вновь расположился 115-сильный TSI 1.0. Теперь производитель показал новую модификацию «Ибицы»… вновь с тем же 1.5-литровым мотором TSI.

Шестискоростная механическая трансмиссия более недоступна: сохранился только «робот» DSG с семью ступенями. На ускорение от 0 до 100 километров в час требуется 8.2 секунды, а максимальная скорость равна 219 километрам в час. Предыдущий хэтчбэк Seat Ibiza Cupra с 1.8-литровым турбодвижком, развивающим 192 лошадиные силы при 320 Ньютон-метрах тяги и сочетающимся с механической коробкой передач, спринтовал до первой «сотни» за 6.7 секунды и продолжал ускоряться вплоть до достижения отметки в 235 километров в час.

Стоит отметить, что Seat Ibiza теряет позиции на европейском рынке: по итогам 2019 года он разошёлся тиражом в менее чем 100 тысяч экземпляров, тогда как его «родственник» – Volkswagen Polo – нашёл 257 тысяч новых владельцев. Кстати, в семействе Polo присутствует 200-сильная версия GTI, которая пользуется неплохим спросом.