- " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/02/22C0350_002-2109x1406.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/02/22C0350_002-465x310.jpg">
- " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/02/22C0350_001-2109x1406.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/02/22C0350_001-465x310.jpg">
- " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/02/22C0350_006-2109x1406.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/02/22C0350_006-465x310.jpg">
Uus Mercedes Benz A-klass
Täiuslikult tasakaalus proportsioonide, kvaliteedi ja tipptasemel viimistluse, uusima põlvkonna MBUX-i ja täpselt vastavalt klientide soovidele kohandatud mudelivalikuga pakub uus Mercedes Benz A-klass kompaktsete autode segmendis midagi erilist. A-klass on jätkuvalt saadaval nii luukpära kui ka sedaanina.
Sportlik ja jõuline välisdisain ning kõrgtehnoloogiline sõitjateruum
Värskendatud A-klassi välisdisainis avaldavad muuhulgas muljet uus Mercedese tähemustriga radiaatorivõre, uus tagadifuusor ning muudetud valuvelgede valik. Sõitjateruumi tähelepanuväärseim element on standardvarustusse kuuluv topeltekraan: 7‑tolline ekraan juhi ees ja 10,25‑tolline ekraan armatuurlaua keskel. Lisavarustusena on ka juhiekraan 10,25‑tolline. Standardvarustusse kuulub praeguse Mercedes-Benzi roolipõlvkonna täiustatud versioon, mis on kaetud Nappa nahaga.
Ambition 2039 strateegiaga võttis Mercedes-Benz eesmärgi pakkuda alates 2039. aastast CO2-neutraalset sõiduautode ja kaubikute mudelivalikut kogu väärtusahelas ja sõiduki elutsüklis. Sõiduki elutsükli CO2 heidet soovitakse juba selle kümnendi lõpuks vähendada 2020. aastaga võrreldes vähemalt poole võrra. Selle saavutamiseks on üks meede materjalide taaskasutamine. Nii on näiteks uue A-klassi komfortistmete keskosa kangas valmistatud 100% taaskasutatud materjalist, ARTICO/MICROCUT istmete puhul on taaskasutuse osa 65 protsenti istme pealispinnast ja 85 protsenti materjalist selle all.
Oluliselt täiustatud varustus: uue A-klassi standardvarustuses on näiteks tagurduskaamera, USB-pakett ja Nappa nahaga kaetud rool. Alates Progressive paketist kuuluvad varustusse ka LED esituled, parkimispakett, peeglipakett ja reguleeritava nimmetoega iste.
Ühtlasi lihtsustas Mercedes oluliselt varustuse ja varustuspakettide valikuloogikat. Funktsionaalsed lisad, mida telliti sageli koos, on nüüd vastavalt tarbijaeelistusele koondatud pakettidesse. Muidugi pakutakse ka üksikuid lisasid ning kliendid saavad endiselt eraldi tellida kõiki disainilisasid alates kerevärvist ja istmepolstrist kuni viimistluselementide ja velgedeni.
Digitaalsem, nutikam, ohutum: uues A-klassis on nii tarkvara kui ka riistvara teinud jõulise arengu. Näiteks on uusima põlvkonna MBUX multimeediasüsteem senisest veel intuitiivsemalt kasutatav ning õppimisvõimeline. Juhi- ja keskekraani disaini, värve ja stiile saab vastavalt oma maitsele uute võimaluste abil muuta. Täiustatud on ka telemaatikasüsteemi ning uue võimalusena võetakse juhi tuvastamiseks ja autoriseerimiseks kasutusele sõrmejäljelugeja (eeldatavalt saadaval alates 2023. aasta esimesest kvartalist).
“Hey Mercedes” hääljuhtimine on uues A-klassis varasemast õppimis- ja dialoogivõimekam, näiteks pole teatud funktsioonide kõne abil juhtimiseks enam “Hey Mercedes” väljendit vaja kasutadagi.
Uue võimalusena – esialgu küll ainult Saksamaal – on valikus ka reisijuht “Tourguide”, mis koos MBUX-iga jagab sõitjatega kõneledes põhjalikku teavet teele jäävate huvipunktide kohta. Saksamaal on Tourguide’i andmebaasis umbes 3400 kiirteede ääres asuva pruuni infotahvli objektide kohta põhjalik info. Oluliselt on täiustatud ka uue A-klassi juhiabisüsteeme, näiteks rajahoidikut ning parkimisabiseadmeid.
Mootorivalik: uue A-klassi bensiinimootorid on kõik elektrifitseeritud. Poolhübriidmootorid on varustatud 48-voldise lisaelektrisüsteemiga, mis muudab auto elavamaks, andes juurde 10 kW võimsust. Neljasilindrilisi jõuallikaid kombineeritakse eranditult 7- või 8-käigulise DCT automaatkäigukastiga.
Uus rihmaga käitatav startergeneraator (RSG) tagab madalama vibratsiooniga ja vaiksema käivituse kui tavastarter. Lisaks võimaldab see vabahooga kulgemist, nii et sisepõlemismootor on välja lülitatud. Pidurdamisel ja mootoripidurdusel salvestab RSG energiat, suunates seda 12-voldisesse elektrisüsteemi ja 48-voldise elektrisüsteemi akusse. Salvestatud energiat saab kasutada kiirendamisel sisepõlemismootori toetamiseks.
Võimsamad pistikhübriidid: uus A-klass teeb suure sammu edasi laetavate hübriididega. Taaskord täiustati kõrgepingeakut, tänu rohkemale kasutatavale energiale on elektriline sõiduulatus pikem. Elektrimootori võimsus kasvas 5 kW võrra – nüüd on see 80 kW. Laadida saab kolmel viisil: lisaks 3,7 kW standardlaadimisele ulatub nüüd maksimaalne vahelduvvooluga laadimise võimsus 7,4 kilovati asemel 11 kilovatini. Alalisvoolu maksimaalne laadimisvõimsus on kuni 22 kW. Sel puhul võtab aku laadimine 10% kuni 80% aega umbes 25 minutit.
Tehnilised andmed:
| A 250 e luukpära | A 250 e sedaan | ||
| Töömaht | cm3 | 1332 | 1332 |
| Maksimaalne võimsus, bensiinimootor | kW/hj | 120/163 | 120/163 |
| pööretel | p/min | 5500 | 5500 |
| Maksimaalne pöördemoment | Nm | 270 | 270 |
| Maksimaalne võimsus, elektrimootor | kW/hj | 80/109 | 80/109 |
| Maksimaalne pöördemoment, elektrimootor | Nm | 300 | 300 |
| Süsteemi koguvõimsus | kW/hj | 160/218 | 160/218 |
| Süsteemi pöördemoment | Nm | 450 | 450 |
| Aku mahutavus | kWh | 15,6 | 15,6 |
| Keskmine kaalutud kütusekulu (WLTP) | l/100 km | 0,8 – 1,1 | 0,8 – 1,0 |
| Keskmine kaalutud CO2 heide (WLTP) | g/km | 18,0 – 25,0 | 17,0 – 24,0 |
| Keskmine kaalutud elektrikulu (WLTP) | kWh/100 km | 15,0 – 17,0 | 14,8 – 16,7 |
| Elektriline sõiduulatus (keskmine EAER) (WLTP) | km | 70,0 – 81,0 | 72,0 – 82,0 |
| Kiirendus 0-100 km/h | s | 7,4 | 7,5 |
| Tippkiirus | km/h | 225 | 230 |
| A 180 luukpära | A 200 luukpära | A 220 4MATIC luukpära | A 250 4MATIC luukpära | ||
| Töömaht | cm3 | 1332 | 1332 | 1991 | 1991 |
| Maksimaalne võimsus | kW/hj | 100/136 | 120/163 | 140/190 | 165/224 |
| pööretel | p/min | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| Lisavõimsus (nn boost) | kW/hj | 10/14 | 10/14 | 10/14 | 10/14 |
| Maksimaalne pöördemoment | Nm | 230 | 270 | 300 | 350 |
| Keskmine kütusekulu (WLTP) | l/100 km | 5,8 – 6,4 | 5,8 – 6,4 | 6,9 – 7,5 | 6,9 – 7,5 |
| Keskmine CO2 heide (WLTP) | g/km | 133,0 – 145,0 | 133,0 – 145,0 | 157,0 – 170,0 | 157,0 – 170,0 |
| Kiirendus 0-100 km/h | s | 9,2 | 8,2 | 7,1 | 6,3 |
| Tippkiirus | km/h | 215 | 225 | 235 | 250 |
| A 180 d luukpära | A 200 d luukpära | ||
| Töömaht | cm3 | 1950 | 1950 |
| Maksimaalne võimsus | kW/hj | 85/116 | 110/150 |
| pööretel | p/min | 3400 | 3400 |
| Maksimaalne pöördemoment | Nm | 280 | 320 |
| Keskmine kütusekulu (WLTP) | l/100 km | 5,5 – 5,0 | 5,4 – 4,9 |
| Keskmine CO2 heide (WLTP) | g/km | 132,0 – 145,0 | 128,0 – 143,0 |
| Kiirendus 0-100 km/h | s | 9,7 | 8,3 |
| Tippkiirus | km/h | 202 | 220 |
| A 180 sedaan | A 200 sedaan | A 220 4MATIC sedaan | A 250 4MATIC sedaan | ||
| Töömaht | cm3 | 1332 | 1332 | 1991 | 1991 |
| Maksimaalne võimsus | kW/hj | 100/136 | 120/163 | 140/190 | 165/224 |
| pööretel | p/min | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| Lisavõimsus (nn boost) | kW/hj | 10/14 | 10/14 | 10/14 | 10/14 |
| Maksimaalne pöördemoment | Nm | 230 | 270 | 300 | 350 |
| Keskmine kütusekulu (WLTP) | l/100 km | 6,3 – 5,7 | 6,3 – 5,7 | 7,4 – 6,8 | 7,4 – 6,8 |
| Keskmine CO2 heide (WLTP) | g/km | 130,0 – 143,0 | 130,0 – 143,0 | 154,0 – 167,0 | 155,0 – 168,0 |
| Kiirendus 0-100 km/h | s | 9,3 | 8,3 | 7,2 | 6,4 |
| Tippkiirus | km/h | 216 | 230 | 237 | 250 |
| A 180 d sedaan | A 200 d sedaan | ||
| Töömaht | cm3 | 1950 | 1950 |
| Maksimaalne võimsus | kW/hj | 85/116 | 110/150 |
| pööretel | p/min | 3400 | 3400 |
| Maksimaalne pöördemoment | Nm | 280 | 320 |
| Keskmine kütusekulu (WLTP) | l/100 km | 5,0 – 5,5 | 4,8 – 5,4 |
| Keskmine CO2 heide (WLTP) | g/km | 130,0 – 143,0 | 127,0 – 141,0 |
| Kiirendus 0-100 km/h | s | 9,9 | 8,4 |
| Tippkiirus | km/h | 206 | 227 |
Mercedes-AMG A-klass
Võimsus ja stiil kompaktses vormis – uus A-klass teeb debüüdi ka Mercedes‑AMG versioonis. Tippmudel Mercedes‑AMG A 45 S on nagu ennegi saadaval luukpärana ning Mercedes‑AMG A 35 nii luukpära kui ka sedaanina.
Välisdisain: uuendatud on paljusid detaile, näiteks on uued esi- ja tagatuled, veljevalik, spetsiaalne AMG-radiaatorivõre ja Mercedese tähte asendav AMG-embleem. A 35 disaini muudeti A 45 omaga sarnasemaks.
Tehnoloogia: uuendati ka Mercedes-AMG A-klassi mootorit. Mercedes-AMG A 35 on varustatud 48-voldise elektrisüsteemi ja rihmaga käitatava startergeneraatoriga (RSG; annab +10 kW), võimsuseks saavutab see mudel 225 kW/306 hj, maksimaalne pöördemoment on 400 Nm.
AMG Street Style Edition: Mercedes-AMG A-klassi turule jõudes pakutakse sellest piiratud aja jooksul väga erilist versiooni. AMG Street Style Edition põhineb tippmudelil Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+, erilise välisdisaini, sõitjateruumi ja varustusega eriversiooni võimsus on 310 kW (421 hj), auto varustusse kuulub AMG aerodünaamikapakett, AMG Night pakett I ja II ning spetsiaalne AMG kütuseava kork.
Tehnilised andmed:
| Mercedes-AMG A 35 4MATIC (sedaan) | Mercedes-AMG A 35 4MATIC (luukpära) | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ (luukpära) | ||
| Töömaht | cm3 | 1991 | 1991 | 1991 |
| Maksimaalne võimsus | kW/hj | 225/306 | 225/306 | 310/421 |
| pööretel | p/min | 5800 | 5800 | 6750 |
| Maksimaalne pöördemoment | Nm | 400 | 400 | 500 |
| pööretel | p/min | 3000–4000 | 3000–4000 | 5000–5250 |
| Keskmine kütusekulu (WLTP) | l/100 km | 8,1 – 8,5 | 8,2 – 8,6 | 8,8 – 9,2 |
| Keskmine CO2 heide (WLTP) | g/km | 184 – 192 | 188 – 196 | 200 – 208 |
| Kiirendus 0-100 km/h | s | 4,8 | 4,7 | 3,9 |
| Tippkiirus | km/h | 250 | 250 | 270 |
Toyota esitles uut ideeautot – elektrisõidukite valik laieneb. Siiski vaid Hiinas
Toyota esitles Hiinas järjekordset täiendust oma kasvavale bZ elektriautode sarjale. Seekord on tegemist puhtalt elektrilise C-segmendi sedaaniga, mille nimeks sai bZ7. Tõenäoliselt jõuab see mudel tootmisse järgmisel aastal ja hakkab konkureerima teiste Hiina turu tippudega, nagu Xiaomi SU7, BYD Han ja Luxeed S7. Oma hübriidide poolest üleilmselt tuntud Toyota täiselektriliste...
Hyundai IONIQ 9: uue generatsiooni elektriline linnamaastur
Hyundai esitles uut IONIQ 9 – kolmerealist, elektrilist linnamaasturit. Mudel pakub ruumikust ja funktsionaalsust. Selle interjöör loodi kaasaegsete vajaduste jaoks: mudel mahutab kuni seitse inimest ning pakub lõõgastumiseks horisontaalseks käänatavaid istmeid esimeses ja teises reas. Suur rõhk pandi praktilisusele: - Laadimisruum: Kolmas istmerida alla klapituna mahutab pagasiruum kuni 1,323 liitrit,...
Jeep Wrangler 4xe Willys ’41: kaasaegne austusavaldus legendaarsele minevikule
Jeepi uus erimudel Wrangler 4xe Willys '41 ühendab 1941. aasta Willys MB ikoonilise disaini kaasaegse tehnoloogia ja vormiga. See eksklusiivne mudel teeb kummarduse Jeepi militaarsele pärandile. Wrangler 4xe Willys '41 erimudel sai militaarstiilis välisilme. Selle „41 Olive Drab” värv, 17-tollised alumiiniumveljed ja 33-tollised maastikurehvid meenutavad algse Willys MB vastupidavust ja...
Jiyue Robo X: Geely ja Baidu kiire superauto
Geely ja Baidu esitlesid Guangzhou autonäitusel ühistööna loodud elektrilist superautot, millele anti nimeks Jiyue Robo X. See futuristlik sõiduk suudab kiirendada 0–100 km/h vaid 1,9 sekundiga, asetadus niiviisi maailma kiireimate autode sekka. Jiyue Robo X varustatakse nelja elektrimootoriga. Akupakki jahutatakse vedelikuga. Elektrilise superauto maksimaalne sõiduulatus ulatub ühe laadimisega kuni 650...
Volkswagen Tayron jõudis müügile
Volkswagen alustas uue linnamaasturi Tayroni eelmüüki Eestis. Hind alates 39 990 eurost. Tayroni näol on tegemist praktilise ja mugava autoga, mis paigutub suuruselt Touaregi ja Tiguani vahele ning pakub viie- või seitsmekohalist versiooni ja suure elektrilise sõiduulatusega pistikhübriide. Viiekohalises Tayronis ulatub pakiruumi maht 885 liitrini, mida vajadusel saab suurendada 2090...