Vene autotööstuse vabastamine kurja lääne mõjudest käib täie hooga

Pärast sõja algust Ukrainas loobusid mitmed autotootjad venelastega äri ajamisest ning kinni läksid ka need tehased, kus seni nende sõidukeid toodeti. Venelased ei suutnud iseseisvalt tehaseid käigus hoida ja need jäid tühjalt seisma. Siis aga leiti lahendus: Hiinast osteti auto komplekt, kus kere, sillad, mootor ja mõned muud suuremad sõlmed tarniti eraldi ning pärast nende kokkukruvimist esitleti toodet kodumaise toodanguna. Mis sest, et isegi auto väljanägemist ei muudetud. Esimene, kes sellist tegevust harrastama hakkas oli Moskvitš.

Ostjaid said muidugi kohe aru, millega tegu, sest isegi pardaelektroonika oli hiinakeelne ja avanedes näidati originaaltootja logo. Kuid Moskvitši tehases räägiti ikka kodumaisest toodangust. Aeg aga läks, lõpuks rahunesid kõik maha ning leppisid kujunenud olukorraga.

Viimase kahe aasta jooksul on Moskvitši sõidukite tootmise juures toimunud märkimisväärseid muutusi, keskendudes kohalike komponentide suuremale osakaalule. Ettevõtte kommertsdirektor Maksim Zlatokrõlets avas hiljuti ajakirjale „За рулем” antud intervjuus, milliseid edusamme on selles vallas tehtud ja mida on lähitulevikus oodata.

Ta rõhutas, et praeguseks on õnnestunud üle minna kodumaistele klaasidele, mida toodetakse Borissovski klaasitehases. Aasta lõpuks on plaanis asendada välismaised akud, rehvid ja veljed Venemaal toodetud alternatiividega. See samm on oluline osa kogu tootmisprotsessi lokaliseerimisest, mille eesmärk on vähendada sõltuvust imporditud osadest.

Lisaks märkis Zlatokrõlets, et kodumaised klaasid ületavad kvaliteedis välismaised analoogid ja et esimesed Moskvitšid on juba nendega varustatud. Tootmisplaanide kohaselt saavad 2025. aastal Moskvitši mudelid kohalikke komponente ka istmete pehmest polsterdusest, plastmass- ja polüuretaandetailidest, sealhulgas kütusepaakidest ja sisustusdetailidest. Praegu käivad aktiivsed läbirääkimised ka telemaatikasüsteemide ja elektroonikakomponentide osas.

Järgmine suur samm tootmise lokaliseerimisel on kavandatud 2026. aastaks. Selleks ajaks võivad Moskvitši autodesse jõuda Venemaal toodetud mootorid ja käigukastid. Siiski rõhutas Zlatokrõlets, et mootoritehas on majanduslikult tasuv ainult siis, kui see toodab aastas üle 200 000 agregaadi. Seetõttu on projekti edu tagatud vaid juhul, kui toodetavaid mootoreid tarnitakse ka teistele Venemaa autotööstuse ettevõtetele.

Lähitulevikus toob tehas turule oma uue lipulaeva, linnamaasturi Moskvitš 8. Juba baasmudelina on tegemist seitsmekohalise autoga, kuid tulevikus kaalutakse ka nelikveoga versiooni tootmist. Oluline on siinjuures märkida, et algses Hiina mudelis, mille põhjal Moskvitš 8 „loodi”, ei ole nelikveo võimalust ette nähtud.