Louis Vuitton и Singer създадоха два отличителни проекта на базата на Porsche 911

Проектът започва с поръчка за механичен часовник на арматурното табло на автомобил, преработен от Singer. Вдъхновен от часовника Tambour на Louis Vuitton, този детайл поставя началото на много по-мащабно сътрудничество, което в крайна сметка води до създаването на два напълно завършени автомобила със специално проектирани багажи, аксесоари за пътуване и облекло.

Classic получава атмосферен двигател с 291 kW

Първият автомобил е създаден чрез реставрационната програма Classic на Singer. Донорският 911 от поколението 964 е разглобен до стоманената си самоносеща конструкция, която е проверена, почистена и подсилена, преди да бъдат монтирани специално изработени каросерийни панели от въглеродни влакна. Готовият автомобил разполага също със задно крило, което се активира според скоростта, адаптивни амортисьори Öhlins и карбон-керамични спирачки.

Неговият 4,0-литров боксерен шестцилиндров двигател с въздушно охлаждане развива до 291 kW, или 390 к.с., и достига 7 500 об/мин. Мощността се предава към задните колела чрез шестстепенна механична трансмисия.

Автомобилът е боядисан в шафранов цвят с кобалтовосини и жълти акценти. В интериора кожа в естествени нюанси е съчетана със седалки от въглеродни влакна и релеф с ромбовидна шарка, който напомня мотива malletage във вътрешността на куфарите Louis Vuitton.

На арматурното табло е поставен сваляем механичен часовник, вдъхновен от Tambour, който може да се използва и като настолен часовник. Louis Vuitton създава и колекция от изработени по мярка аксесоари за пътуване, включително специален багаж, сърфборд и чифт ски, проектирани за използване със специално разработен багажник на покрива.

Classic Turbo съчетава 380 kW с вдъхновение от класическите моторни лодки

Вторият автомобил е Singer Classic Turbo Cabriolet, замислен съвместно с Nicolas Ghesquière, артистичен директор на дамските колекции в Louis Vuitton.

Неговият 3,8-литров боксерен шестцилиндров двигател използва два турбокомпресора с променлива геометрия и междинно охлаждане въздух-вода, за да развие до 380 kW, или 510 к.с., и 610 Nm въртящ момент. Мощността се предава към задните колела чрез шестстепенна механична трансмисия, а системите за контрол на сцеплението и електронен контрол на стабилността са разработени от Singer съвместно с Bosch.

Боядисан в бяло Calcaire Lutétien, Cabriolet има каросерия от въглеродни влакна, неподвижен заден спойлер тип „китова опашка“, 18-инчови джанти в стила на Fuchs и карбон-керамични спирачки.

Дизайнът черпи силно вдъхновение от класическите моторни лодки. Дърво е използвано по гърбовете на седалките, пода, багажните пространства и дори по части от броните, а палуба, вдъхновена от тиковото дърво, е част от отварящото се назад багажно отделение. В кабината има и сваляем механичен часовник на арматурното табло, а Louis Vuitton създава специален багаж, оформен така, че да пасва точно в автомобила.

Самата Porsche не участва в проекта

И двата автомобила започват живота си като Porsche 911 от поколението 964, но нито един от тях не е специална заводска версия на Porsche. Singer независимо реставрира и преработва притежавани от клиенти 911 и изрично посочва, че компанията не е спонсорирана, свързана, одобрена или подкрепяна от Porsche AG.

Сътрудничеството с Louis Vuitton показва и докъде са стигнали проектите на Singer върху 911 отвъд традиционната реставрация. Инженерната част остава в основата, но материалите, часовникарството, багажът и интериорният дизайн вече се третират като еднакво важни елементи от единна и цялостна концепция.