Louis Vuitton un Singer radījuši divus atšķirīgus Porsche 911 projektus
Monterejas auto nedēļā Louis Vuitton un Singer Vehicle Design prezentēja divus individuāli veidotus projektus uz 964. paaudzes Porsche 911 bāzes. Pirmais ir Classic kupeja ar 4,0 litru atmosfērisko dzinēju, bet otrais — Classic Turbo Cabriolet ar 3,8 litru divu turbokompresoru sešcilindru opozītdzinēju. Pats Porsche šajā sadarbībā nepiedalās.
Projekts sākās ar lūgumu izgatavot mehānisku priekšējā paneļa pulksteni Singer pārveidotam automobilim. Par iedvesmu kalpoja Louis Vuitton Tambour rokas pulkstenis. Šis pulkstenis kļuva par sākumpunktu daudz plašākai sadarbībai, kuras rezultātā tapa divi pilnībā izstrādāti automobiļi ar īpaši tiem radītu bagāžu, ceļošanas piederumiem un apģērbu.
Classic saņēmis 291 kW atmosfērisko dzinēju
Pirmais automobilis tapis Singer Classic restaurācijas pakalpojumu ietvaros. Donora 964. paaudzes 911 izjauc līdz tērauda nesošajai virsbūvei, ko novērtē, notīra un pastiprina. Pēc tam uzstāda individuāli izgatavotus oglekļa šķiedras virsbūves paneļus. Gatavajam automobilim ir arī atkarībā no ātruma aktivizējams aizmugurējais antispārns, Öhlins adaptīvie amortizatori un oglekļa keramikas bremzes.
Tā 4,0 litru gaisa dzeses sešcilindru opozītdzinējs attīsta līdz 291 kW jeb 390 ZS un griežas līdz 7 500 apgr./min. Jaudu aizmugurējiem riteņiem novada sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Automobilim ir safrāna krāsas apdare ar kobaltziliem un dzelteniem akcentiem. Salonā dabīga toņa āda apvienota ar oglekļa šķiedras sēdekļiem un rombveida reljefu, kas sasaucas ar Louis Vuitton koferu iekšpusē izmantoto malletage motīvu.
Priekšējā panelī atrodas noņemams, Tambour rokas pulksteņa iedvesmots mehāniskais pulkstenis, ko var izmantot arī kā galda pulksteni. Louis Vuitton automobilim radīja arī pēc izmēra izgatavotu ceļošanas piederumu kolekciju. Tajā ietilpst īpaša bagāža, sērfošanas dēlis un slēpju pāris — tos visus paredzēts izmantot kopā ar speciāli izstrādātu jumta bagāžnieku.
Classic Turbo apvieno 380 kW jaudu ar klasisko motorlaivu iedvesmotu dizainu
Otrais automobilis ir Singer Classic Turbo Cabriolet, kas tapis sadarbībā ar Louis Vuitton sieviešu kolekciju māksliniecisko direktoru Nikolā Geskjēru.
Tā 3,8 litru sešcilindru opozītdzinējam ir divi mainīgas ģeometrijas turbokompresori un gaiss–ūdens starpdzesēšana. Dzinējs attīsta līdz 380 kW jeb 510 ZS un 610 Nm griezes momentu. Jaudu aizmugurējiem riteņiem novada sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, savukārt vilces kontroles un elektroniskās stabilitātes kontroles sistēmas Singer izstrādāja kopā ar Bosch.
Calcaire Lutétien baltajā krāsā veidotajam Cabriolet ir oglekļa šķiedras virsbūve, fiksēts vaļa astes formas aizmugurējais spoileris, 18 collu Fuchs stila riteņi un oglekļa keramikas bremzes.
Dizainā plaši izmantota klasisko motorlaivu estētika. Koks klāj sēdekļu atzveltnes, grīdu un bagāžas nodalījumus, kā arī izmantots atsevišķās buferu daļās. Aizmugurē atveramajā bagāžas nodalījumā iestrādāts tīkkoka iedvesmots klājs. Salonā ir arī noņemams mehāniskais priekšējā paneļa pulkstenis, bet Louis Vuitton radīja īpašu bagāžu, kuras forma precīzi pielāgota automobilim.
Pats Porsche projektā nepiedalās
Abi automobiļi sākotnēji bija 964. paaudzes Porsche 911, taču neviens no tiem nav Porsche rūpnīcas īpašā sērija. Singer neatkarīgi restaurē un pārveido klientiem piederošus 911. Uzņēmums skaidri norāda, ka Porsche AG to nesponsorē un ka tas nav ar Porsche AG saistīts, uzņēmuma apstiprināts vai atbalstīts.
Sadarbība ar Louis Vuitton arī parāda, cik tālu Singer 911 projekti attīstījušies ārpus ierastās restaurācijas robežām. Inženiertehniskie risinājumi joprojām ir visa pamatā, taču materiālus, pulksteņmeistarību, bagāžu un salona dizainu tagad uzskata par vienlīdz svarīgām vienotas, saskaņotas koncepcijas daļām.
