Louis Vuitton og Singer skaber to markante projekter baseret på Porsche 911
Louis Vuitton og Singer Vehicle Design præsenterede under Monterey Car Week to specialbyggede projekter baseret på Porsche 911 fra 964-generationen. Det første er en Classic-coupé med en 4,0-liters sugemotor, mens det andet er en Classic Turbo Cabriolet med en 3,8-liters biturbo-boksermotor. Porsche selv er ikke involveret i samarbejdet.
Projektet begyndte med en forespørgsel på et mekanisk instrumentbrætur til en bil nyfortolket af Singer. Uret var inspireret af Louis Vuittons Tambour-ur og blev udgangspunktet for et langt bredere samarbejde, der til sidst resulterede i to fuldt gennemarbejdede biler med specialfremstillet bagage, rejsetilbehør og beklædning.
Classic får en sugemotor på 291 kW
Den første bil er baseret på Singers Classic-restaurering. Donorbilen, en 911 fra 964-generationen, skilles ad helt ind til selvbærende stålkonstruktion, som vurderes, rengøres og forstærkes, før specialfremstillede karrosseridele i kulfiber monteres. Den færdige bil har desuden en hastighedsaktiveret hækvinge, adaptive støddæmpere fra Öhlins og kulfiberkeramiske bremser.
Den 4,0-liters luftkølede boksermotor yder op til 291 kW, svarende til 390 hk, og kan dreje op til 7.500 o/min. Kræfterne sendes til baghjulene gennem en sekstrins manuel gearkasse.
Bilen er lakeret i safran med koboltblå og gule detaljer. I kabinen kombineres læder i naturlige nuancer med kulfibersæder og et præget diamantmønster, der afspejler malletage-motivet fra indersiden af Louis Vuittons rejsekufferter.
Et aftageligt mekanisk ur inspireret af Tambour-uret er placeret i instrumentbrættet og kan også bruges som bordur. Louis Vuitton har desuden skabt en kollektion af skræddersyet rejsetilbehør til bilen, herunder specialfremstillet bagage, et surfbræt og et par ski, som alle er designet til at fungere sammen med en særligt udviklet tagbagagebærer.
Classic Turbo kombinerer 380 kW med inspiration fra klassiske motorbåde
Den anden bil er en Singer Classic Turbo Cabriolet, der er skabt i samarbejde med Nicolas Ghesquière, kunstnerisk direktør for Louis Vuittons damekollektioner.
Den 3,8-liters boksermotor har to turboladere med variabel geometri og luft-til-vand-ladeluftkøling og yder op til 380 kW, svarende til 510 hk, samt et drejningsmoment på 610 Nm. Kræfterne sendes til baghjulene gennem en sekstrins manuel gearkasse, mens antispin- og stabilitetskontrolsystemerne er udviklet af Singer i samarbejde med Bosch.
Cabrioleten er lakeret i den hvide nuance Calcaire Lutétien og har et karrosseri i kulfiber, en fast hækspoiler af typen whale tail, 18-tommers fælge i Fuchs-stil og kulfiberkeramiske bremser.
Designet er i høj grad inspireret af klassiske motorbåde. Træ bruges på sæderyggene, gulvet, i bagagerummene og endda på dele af kofangerne, mens et teak-inspireret dæk indgår i bagagerummet, der åbner bagtil. Kabinen har også et aftageligt mekanisk ur i instrumentbrættet, og Louis Vuitton har skabt specialfremstillet bagage, som er formgivet specifikt til bilen.
Porsche selv er ikke involveret i projektet
Begge biler begyndte som Porsche 911 fra 964-generationen, men ingen af dem er en særlig fabriksudgave fra Porsche. Singer restaurerer og nyfortolker uafhængigt kundeejede 911-modeller og understreger, at virksomheden hverken er sponsoreret af, associeret med, godkendt af eller anbefalet af Porsche AG.
Samarbejdet med Louis Vuitton viser også, hvor langt Singers 911-projekter har bevæget sig ud over traditionel restaurering. Teknikken er fortsat central, men materialer, urmagerkunst, bagage og interiørdesign behandles nu som lige så vigtige dele af ét samlet og sammenhængende koncept.
