Jeep Wrangler konečně vyřešil dlouholetý bezpečnostní problém
Jeep Wrangler se konečně zbavil problému, který roky znepokojoval bezpečnostní experty. Modelový rok 2026 poprvé zvládl náročný nárazový test, aniž by se převrátil. Změna řeší to, co specialisté dlouhodobě považovali za nejvážnější bezpečnostní slabinu v historii Wrangleru.
Zlepšení potvrdil Insurance Institute for Highway Safety, americká organizace známá jako IIHS. Při oficiálním testování zůstal modernizovaný Wrangler během nárazu na kolech. U dřívějších verzí to zdaleka nebylo pravidlem.
Problém vycházel hlavně ze samotné konstrukce. Wrangler jako terénní vůz kombinuje vysokou světlou výšku s relativně úzkým rozchodem a klasickou stavbou karoserie na rámu.
V terénu takové řešení funguje skvěle při lezení po kamenech nebo v blátě. V nárazovém testu ale stejná geometrie může způsobit naklonění, případně i převrácení.
Slabinu opakovaně odhaloval test IIHS small overlap. V některých starších zkouškách se Wrangler při nárazu výrazně pootočil a občas skončil na boku. Právě tohle bylo po léta největší překážkou modelu v bezpečnostních hodnoceních.
Aby výrobce problém vyřešil, upravil strukturu rámu. Inženýři se zaměřili zejména na přední nosný prvek, konkrétně na podélník rámu, který při kolizi pohlcuje a rozvádí energii.
Úprava se objevila u vozů vyrobených po říjnu 2025.
S přepracovanou strukturou Wrangler dokončil test small overlap na straně řidiče bez převrácení. IIHS výsledek ohodnotil známkou „acceptable“, což znamená, že vůz v tomto testu nově splňuje minimální bezpečnostní hranici.
Stejná technická platforma je základem i pro pick up Jeep Gladiator. Proto dostal totožnou konstrukční úpravu a jeho výsledek v testu se zlepšil stejným způsobem. Naznačuje to, že slabé místo leželo konkrétně v přední části platformy.
Wrangler nikdy nebyl typickým crossoverem. Zůstává terénním vozem s karoserií na rámu, jehož kořeny sahají k vojenským vozidlům a legendárnímu Willys MB.
Díky těmto vlastnostem patří mezi nejschopnější sériově vyráběné off roady, které jsou dnes v prodeji. Zároveň ale přinášejí další výzvy pro bezpečnostní inženýry.
Řada konkurentů, včetně Land Roveru Defender a Fordu Bronco, používá modernější konstrukční přístupy. Jeep zvolil jinou cestu, zachoval tradiční architekturu Wrangleru a postupně ji přizpůsobuje současným bezpečnostním standardům.
Jde o hledání rovnováhy, kdy musí inženýři vyhovět jak fanouškům jízdy v terénu, tak neúprosné matematice nárazových testů. Někdy je řešení méně o znovuvynalezení auta a více o tom, udělat starý rám o něco chytřejší.
