Jeep Wrangler konečne vyriešil dlhoročný bezpečnostný problém
Jeep Wrangler sa konečne zbavil problému, ktorý roky znepokojoval bezpečnostných expertov. Modelový rok 2026 prvýkrát zvládol náročný nárazový test bez prevrátenia. Zmena rieši to, čo špecialisti dlhodobo považovali za najvážnejšiu bezpečnostnú slabinu v histórii Wrangleru.
Zlepšenie potvrdil Insurance Institute for Highway Safety, americká organizácia známa ako IIHS. Pri oficiálnom testovaní zostal modernizovaný Wrangler počas nárazu na kolesách. Staršie verzie takýto výsledok dosahovali len zriedka.
Problém vychádzal najmä zo samotnej konštrukcie auta. Wrangler ako terénny model spája vysokú svetlú výšku s relatívne úzkym rozchodom kolies a s klasickou stavbou karosérie na ráme.
V teréne je takáto konfigurácia ideálna pri lezení po skalách alebo v blate. V nárazovom teste však tá istá geometria môže spôsobiť naklonenie vozidla, prípadne aj prevrátenie.
Slabinu opakovane odhalil test IIHS typu small overlap. V niektorých starších skúškach sa Wrangler pri náraze výrazne pootočil a občas skončil na boku. Práve tento výsledok bol roky najväčšou prekážkou modelu v bezpečnostných hodnoteniach.
Výrobca preto upravil štruktúru rámu. Inžinieri sa zamerali najmä na predný nosný prvok, konkrétne na rámový nosník, ktorý pri kolízii pohlcuje a rozvádza energiu.
Úprava sa objavila na vozidlách vyrobených po októbri 2025.
S prepracovanou štruktúrou dokázal Wrangler absolvovať test small overlap na strane vodiča bez prevrátenia. IIHS výsledok ohodnotil známkou „acceptable“, čo znamená, že vozidlo v tomto teste po novom spĺňa minimálny bezpečnostný prah.
Rovnaká technická platforma je základom aj pre pick up Jeep Gladiator. Aj preto dostal identickú konštrukčnú úpravu a jeho výsledok v teste sa zlepšil rovnakým spôsobom. Naznačuje to, že slabé miesto bolo konkrétne v prednej časti platformy.
Wrangler nikdy nebol typickým crossoverom. Naďalej ide o terénne auto s karosériou na ráme, ktorého korene siahajú k vojenským vozidlám a k legendárnemu Willys MB.
Práve tieto vlastnosti z neho robia jeden z najschopnejších sériovo vyrábaných off roadov, ktoré sú dnes v predaji. Zároveň však prinášajú ďalšie výzvy pre bezpečnostných inžinierov.
Mnohí konkurenti, vrátane Land Roveru Defender a Fordu Bronco, používajú modernejšie konštrukčné prístupy. Jeep si zvolil inú cestu, zachoval tradičnú architektúru Wrangleru a postupne ju prispôsobuje moderným bezpečnostným štandardom.
Je to hľadanie rovnováhy, v ktorom musia inžinieri vyhovieť terénnym nadšencom aj neúprosnej matematike nárazových testov. Niekedy riešenie nespočíva v tom, že sa auto nanovo vymyslí, ale v tom, že sa starý rám urobí o niečo múdrejším.
