Lotus sľubuje dojazd vyše 1200 km pri 952-koňovom hybride

Britský výrobca športových áut, ktorý dnes patrí čínskej skupine Geely, technológiu odhalil počas prezentácie v Šanghaji. Podľa Lotusu systém ponúkne výkon až 952 koní, dojazd podľa WLTP viac ako 1200 kilometrov a čisto elektrický dojazd až 350 kilometrov.

Prvým európskym autom, ktoré má platformu využiť, bude Lotus Eletre X. Uvedenie modelu je naplánované na jún tohto roka, pričom dodávky majú odštartovať vo štvrtom štvrťroku.

Na papieri pôsobí systém ako technická ukážka, ktorá sa snaží spojiť dva odlišné svety. Na jednej strane okamžitú odozvu elektrického pohonu, na druhej schopnosť zvládať dlhé trasy.

Elektrina na každý deň, benzín na diaľky

Lotus koncept opisuje ako electric first, hybrid empowered.

V praxi môže pohon fungovať v troch režimoch: čisto elektrickom, v režime hybridu s predlžovačom dojazdu a v režime konvenčného hybridu.

Systém si automaticky vyberá vhodný režim podľa rýchlosti, stavu nabitia batérie a požiadaviek vodiča. Každodenné dochádzanie by sa teoreticky malo odohrávať v elektrickom režime, zatiaľ čo benzínový motor a generátor majú pri dlhších cestách dojazd predlžovať.

Jadrom platformy je generátor s výkonom 150 kW. Za určitých podmienok dokáže vyrobiť približne 25 kWh energie za hodinu, buď dobíja batériu počas jazdy, alebo udržiava jej úroveň nabitia pri dlhých diaľničných presunoch.

952 koní, čísla zo sveta superšportov

Technologický demonštračný model, na ktorom Lotus systém ukázal, nesie v Číne názov Lotus FOR ME.

Na oboch nápravách používa synchronné elektromotory s permanentnými magnetmi. Spolu dávajú 700 kW, teda 952 koní, a 935 Nm.

Aj podľa mierok športových áut ide o výrazné hodnoty. Lotus uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy. Systém má zároveň poskytovať až 550 kW výkonu aj vtedy, keď nabitie batérie klesne približne na 20 percent, takže výkon by sa nemal s ubúdajúcou energiou z batérie dramaticky prepadnúť.

900-voltová architektúra a extrémne rýchle nabíjanie

Platforma X Hybrid pracuje s 900-voltovou elektrickou architektúrou, navrhnutou pre veľmi rýchle nabíjanie.

Lotus tvrdí, že batéria sa dokáže nabiť z 20 na 80 percent približne za deväť minút, ak sú k dispozícii vhodná nabíjacia infraštruktúra a teplotné podmienky.

Rekuperácia energie prebieha v štyroch úrovniach regeneratívneho brzdenia. Batéria má kapacitu 70 kWh a dopĺňa ju 52-litrová palivová nádrž. Práve táto kombinácia má umožniť teoretický dojazd viac ako 1200 kilometrov.

Lotus trvá na tom, že jazdná dynamika zostane zachovaná

Popri hybridnej technike Lotus zdôrazňuje, že auto má naďalej ponúkať tradičnú jazdnú dynamiku značky.

Demonštračný model má 48-voltový aktívny systém stabilizácie náklonov schopný vyvinúť až 1400 Nm sily, aktívne zadné krídlo so štyrmi polohami, predné brzdy Brembo so šiestimi piestikmi a rýchlo reagujúce dvojkomorové vzduchové odpruženie.

Lotus uvádza, že systém umožní zastaviť zo 100 km/h na 33,9 metra.

Interiér zameraný na luxus

V kabíne sa dôraz kladie skôr na luxus než na minimalizmus.

Medzi možnosťami je kompletné čalúnenie kožou Nappa, ktoré si vyžiada približne 40 štvorcových metrov kože, audiosystém KEF Reference s 23 reproduktormi a výkonom 2160 wattov, aj elektrochromatická panoramatická strecha s desiatimi nastaviteľnými úrovňami priehľadnosti.

Európske špecifikácie prídu neskôr

Treba dodať, že väčšina zverejnených technických údajov pochádza z čínskeho demonštračného modelu. Finálne parametre európskej verzie Lotusu Eletre X zverejní značka až bližšie k oficiálnemu uvedeniu v lete 2026.

Zatiaľ tak čísla fungujú skôr ako technologická vizitka než ako konečná špecifikácia.

Jedno je už teraz jasné. Lotus hľadá kompromis medzi dvoma svetmi, ktoré sa doteraz len zriedka spájali bez problémov, každodennou praktickosťou elektrickej jazdy a flexibilitou spaľovacích motorov pri dlhom dojazde. Či ide o ďalšiu fázu elektrifikácie, alebo len o šikovnú prechodnú technológiu, ukáže až príchod Eletre X na reálne cesty.