Lotus obećava do 1200 km dosega iz hibrida sa 952 KS

Britanski proizvođač sportskih automobila, danas u vlasništvu kineske grupacije Geely, tehnologiju je otkrio tijekom prezentacije u Šangaju. Prema Lotusu, sustav isporučuje do 952 KS, više od 1200 kilometara WLTP dosega i do 350 kilometara vožnje isključivo na struju.

Prvi europski automobil za koji se očekuje da će koristiti ovu platformu bit će Lotus Eletre X. Lansiranje je planirano za lipanj ove godine, a isporuke bi trebale krenuti u četvrtom tromjesečju.

Na papiru sustav djeluje kao tehnička demonstracija koja pokušava spojiti dva različita svijeta. Trenutačan električni odziv s jedne strane, sposobnost dugih putovanja s druge.

Struja za svakodnevicu, benzin za udaljenost

Lotus koncept opisuje kao electric first, hybrid empowered.

U praksi pogon može raditi u tri različita načina: potpuno električno, kao hibrid s produživačem dosega i kao konvencionalni hibrid.

Sustav automatski bira odgovarajući način rada ovisno o brzini, stanju napunjenosti baterije i zahtjevu vozača. Teoretski bi se svakodnevna vožnja trebala odvijati u električnom načinu, dok benzinski motor i generator produljuju doseg na duljim putovanjima.

U središtu platforme nalazi se generator snage 150 kW. U određenim uvjetima može proizvesti oko 25 kWh energije na sat, bilo za punjenje baterije tijekom vožnje, bilo za održavanje razine napunjenosti na dugim dionicama autoceste.

952 KS, brojke koje pripadaju superautomobilu

Demonstracijski model kojim je sustav prikazan u Kini nosi naziv Lotus FOR ME.

Koristi sinkrone elektromotore s permanentnim magnetima na obje osovine, s ukupno 700 kW, odnosno 952 KS, i 935 Nm okretnog momenta.

Čak i prema standardima sportskih automobila, brojke su velike. Lotus navodi ubrzanje 0 do 100 km/h za samo 3,3 sekunde. Sustav bi trebao isporučivati do 550 kW snage čak i kada napunjenost baterije padne na oko 20 posto, što znači da performanse ne bi trebale naglo pasti kako se baterija prazni.

Arhitektura od 900 volti i iznimno brzo punjenje

Platforma X Hybrid radi na električnoj arhitekturi od 900 volti, osmišljenoj za vrlo brzo punjenje.

Lotus tvrdi da se baterija može napuniti s 20 na 80 posto za otprilike devet minuta, uz pretpostavku odgovarajuće infrastrukture za punjenje i temperaturnih uvjeta.

Rekuperacija energije odvija se kroz četiri razine regenerativnog kočenja. Sama baterija ima kapacitet 70 kWh, uparena s spremnikom goriva od 52 litre. Upravo ta kombinacija omogućuje teoretski doseg veći od 1200 kilometara.

Lotus tvrdi da dinamika vožnje ostaje netaknuta

Uz hibridnu tehnologiju, Lotus naglašava da bi automobil i dalje trebao pružati tradicionalnu dinamiku vožnje marke.

Demonstracijski model ima 48-voltni aktivni sustav protiv naginjanja karoserije koji može generirati do 1400 Nm sile, aktivni stražnji spojler s četiri položaja, Brembo prednje kočnice sa šest klipova i brzo odazivni zračni ovjes s dvostrukom komorom.

Lotus navodi da sustav omogućuje zaustavljanje sa 100 km/h na samo 33,9 metara.

Interijer usmjeren na luksuz

U kabini je naglasak više na luksuzu nego na minimalizmu.

Među opcijama su presvlake od pune Nappa kože, za koje je potrebno oko 40 četvornih metara kože, audio sustav KEF Reference s 23 zvučnika i 2160 W snage te elektrokromatski panoramski krov s deset podesivih razina prozirnosti.

Europske specifikacije stižu kasnije

Vrijedi napomenuti da većina objavljenih tehničkih podataka dolazi s kineskog demonstracijskog modela. Konačne specifikacije za europsku verziju Lotusa Eletre X bit će objavljene tek bliže službenom lansiranju u ljeto 2026.

Za sada ove brojke više služe kao tehnološka posjetnica nego kao konačna specifikacija.

Jedno je već jasno. Lotus traži kompromis između dva svijeta koja se rijetko udobno uklapaju, svakodnevne praktičnosti električne vožnje i fleksibilnosti dugog dosega motora s unutarnjim izgaranjem. Hoće li to biti sljedeća faza elektrifikacije ili tek pametna prijelazna tehnologija, pokazat će se kada Eletre X stigne na stvarne ceste.