Jeep Wrangler napokon riješio dugogodišnji sigurnosni problem
Jeep Wrangler napokon se riješio problema koji je godinama zabrinjavao sigurnosne stručnjake. Model za 2026. prvi je put prošao zahtjevan crash test bez prevrtanja. Promjena rješava ono što su specijalisti dugo smatrali najozbiljnijom sigurnosnom manom u povijesti Wranglera.
Poboljšanje je potvrdio Insurance Institute for Highway Safety, američka organizacija poznata kao IIHS. Tijekom službenog testiranja ažurirani Wrangler ostao je uspravan pri udaru. Ranije izvedbe tu su prednost rijetko imale.
Problem je u velikoj mjeri proizlazio iz osnovne konstrukcije vozila. Ovaj terenac spaja velik razmak od tla s relativno uskim tragom kotača i krutom karoserijom na šasiji.
Takav je sklop idealan pri penjanju po stijenama ili probijanju kroz blato. U crash testu, međutim, ista geometrija može uzrokovati naginjanje vozila ili čak prevrtanje.
IIHS-ov test malog preklapanja više je puta razotkrio tu slabost. U nekim ranijim testovima Wrangler se pri udaru dramatično zakretao, a povremeno bi završio na boku. Godinama je upravo taj rezultat ostao najveća prepreka modelu u sigurnosnim ocjenama.
Kako bi riješio problem, proizvođač je revidirao strukturu šasije. Inženjeri su se posebno usmjerili na prednji nosivi element, uzdužni nosač šasije koji pri sudaru upija i raspodjeljuje energiju.
Ažuriranje se pojavilo na vozilima proizvedenima nakon listopada 2025.
S revidiranom strukturom Wrangler je uspio odraditi test malog preklapanja na vozačevoj strani bez prevrtanja. IIHS je rezultat ocijenio kao “acceptable”, što znači da vozilo sada u tom testu zadovoljava minimalni sigurnosni prag.
Ista tehnička platforma služi i kao osnova za pick-up Jeep Gladiator. Zbog toga je dobio identičnu strukturnu modifikaciju, a njegova se izvedba na testu poboljšala na isti način. Ishod upućuje na to da je slabost bila upravo u prednjem dijelu platforme.
Wrangler nikad nije bio tipičan crossover. I dalje je terenac s karoserijom na šasiji, s korijenima koji sežu do vojnih vozila i legendarnog Willys MB.
Te ga osobine čine jednim od najsposobnijih serijskih terenskih vozila u prodaji danas. Istodobno, one stvaraju dodatne izazove za sigurnosne inženjere.
Mnogi konkurenti, uključujući Land Rover Defender i Ford Bronco, koriste modernije strukturne pristupe. Jeep je odabrao drukčiji put, zadržao tradicionalnu arhitekturu Wranglera i postupno je prilagođavao suvremenim sigurnosnim standardima.
Riječ je o balansiranju koje od inženjera traži da zadovolje i ljubitelje off roada i neumoljivu matematiku crash testova. Ponekad rješenje nije u reinvenciji vozila, nego u tome da se stari okvir učini malo pametnijim.
