Geelyjeva Short Blade baterija obećava prednosti LFP-a u kompaktnom pakiranju, ali još nije među vodećima po brzini punjenja

Geely nije izumio LFP bateriju iznova, nego ju je drukčije zapakirao.

Geelyjeva Short Blade Battery koristi litij-željezo-fosfatnu kemiju, poznatiju kao LFP. To znači da nema kobalta ni nikla, da je toplinski stabilnija i da u pravilu ima dulji ciklički vijek od skupljih NMC baterija, iako uz manju gustoću energije. Geely naglašava da se naziv "short blade" odnosi na oblik ćelije. Ćelija u stilu oštrice kraća je nego inače, što proizvođaču daje više slobode pri rasporedu baterijskog paketa i njegovu povezivanju sa strukturom karoserije. Geely taj sustav opisuje kao dio šireg paketa koji uključuje električnu platformu GEA, konstrukciju Cell to Body i električni pogonski sklop 11 u 1.

To je važno zato što u električnom automobilu baterija više nije samo zasebna kutija ispod poda. Kad paket postane dio strukture vozila, utječe na krutost, iskorištenje prostora, raspodjelu mase i ponašanje pri sudaru. Geely EX5 pokazuje kako to izgleda u praksi. Dugačak je 4615 mm, međuosovinski razmak iznosi 2750 mm, a prtljažnik prima 461 litru, što ga svrstava među električne SUV-ove poput Volkswagena ID.4, BYD-a Atto 3 i Hyundaija Kone Electric.

Brojke: 3500 ciklusa, manji otpor i bolje ponašanje na hladnoći.

Prema Geelyjevu tehničkom priopćenju, Short Blade Battery u internim testovima doseže 3500 ciklusa punjenja, što tvrtka izjednačava s oko milijun kilometara. U istom izvoru navodi se da kraći oblik i manji unutarnji otpor usporavaju unutarnje kemijske sporedne reakcije i pomažu produljiti radni vijek.

Geelyjevi materijali za španjolsko tržište dodaju i usporedne podatke: unutarnji otpor manji je za 5,5 posto, gustoća energije veća je za 6,7 posto, zadržavanje energije pri niskim temperaturama bolje je za 8,7 posto, a prosječna brzina punjenja veća je za 52 posto. To su podaci proizvođača pa ih treba čitati kao tehničke tvrdnje, a ne kao konačan sud neovisnog laboratorija.

Ponašanje u hladnim uvjetima posebno je zanimljivo. Geely tvrdi da Short Blade Battery zadržava 96,21 posto radnog kapaciteta na 0 stupnjeva Celzija i više od 90 posto na minus 30 stupnjeva Celzija. U ranijem međunarodnom priopćenju Geely je objavio sličnu usporedbu: na minus 30 stupnjeva Celzija Short Blade Battery zadržala je 90,54 posto kapaciteta, dok je dulja blade baterija pala na 78,96 posto.

Punjenje je dobro, ali nije novi klasni etalon.

Za Geely E5 proizvođač navodi AC punjenje snagom 11 kW i DC brzo punjenje do 135 kW. Prema španjolskim press materijalima, automobil se od 30 do 80 posto puni za oko 20 minuta. To je u praksi sasvim upotrebljivo, ali Geely time ne ulazi među najbrže električne automobile na tržištu.

Ovdje je važna razlika između razine ćelije i razine vozila. U objavi posvećenoj baterijskoj tehnologiji Geely navodi da blade baterijama iste kapacitete u prosjeku treba 26 minuta za punjenje od 10 do 80 posto, dok Short Blade Battery za isti raspon treba 17 minuta i 4 sekunde, uz prosječnu stopu punjenja od 2,45C. No službeni europski i britanski podaci za EX5 govore o punjenju od 30 do 80 posto za oko 20 minuta i DC punjenju do 135 kW.

To nije proturječje. Pokazuje samo slojeve unutar marketinške komunikacije o baterijama. Ćelija se na ispitnom stolu može puniti na jedan način, dok gotov automobil ovisi o hlađenju, upravljanju baterijom, punjaču, temperaturi i riziku povezanom s jamstvom. Kupcima je važno kako se auto ponaša na punionici, a ne samo C stopa same ćelije.

BYD i CATL drže Geely pod pritiskom.

Geelyjevu Short Blade Battery moguće je pravilno ocijeniti tek u odnosu na konkurenciju. BYD-ova Blade Battery također koristi LFP kemiju i ćeliju u obliku oštrice. U europskim materijalima BYD navodi vijek dulji od 5000 ciklusa punjenja, osmogodišnje jamstvo ili 250.000 km te izostanak dima i plamena u testu probijanja čavlom. To znači da je Geelyjeva tvrdnja o 3500 ciklusa snažna, ali BYD-ova deklarirana brojka o vijeku trajanja viša je.

CATL igra u drugoj ligi. Ne prodaje samo jedan model automobila, nego tehnologiju baterija isporučuje brojnim proizvođačima. Prema CATL-u, baterija Shenxing LFP omogućuje brzo punjenje od 4C, može dodati do 400 km dosega za 10 minuta i nudi više od 700 km dosega s punom baterijom. Reuters je također pisao o bateriji Shenxing Plus, koju je CATL pozicionirao kao LFP rješenje s više od 1000 km dosega.

Geelyjeva prednost nije apsolutni rekord. Njegov adut može biti vertikalna integracija: Geely razvija bateriju, platformu, integraciju u karoseriju i električni pogon kao jedinstven sustav. To može značiti jeftiniju proizvodnju, bolje iskorištenje prostora i jednostavniju obitelj modela. No za krunu tehnološkog predvodnika i dalje se mora sučeliti s BYD-ovim obećanjem o duljem cikličkom vijeku i CATL-ovim tvrdnjama o ultra brzom punjenju.

Sigurnost je najjači prodajni argument LFP baterije.

Geely snažno ističe sigurnosni aspekt. Tvrtka opisuje separator visoke toplinske stabilnosti i tehnologiju Self Fusing, namijenjenu ograničavanju unutarnjih kratkih spojeva nakon vanjskog oštećenja. U Geelyjevu službenom priopćenju navodi se da je Short Blade Battery prošla test istodobnog probijanja s osam igala, test gnječenja s 26 tona, uranjanje u morsku vodu, struganje podvozja, ispitivanje na hladnoći, bočni udar i požarni test, bez toplinskog bijega, dima, zapaljenja ili eksplozije.

Španjolski materijali zasebno spominju test probijanja u šest točaka, požarni test koji je trajao više od dvije minute na 1000 stupnjeva Celzija, opterećenje od 26 tona, uranjanje u slanu vodu na dubini od 1,2 metra dulje od 48 sati i udarne testove pri 30 do 40 km/h. Prema proizvođaču, nije bilo dima, požara ni eksplozije.

I to ipak treba čitati trezveno. Ti testovi zvuče impresivno, ali dolaze od proizvođača. Neovisno povjerenje raste kada automobil prikupi podatke Euro NCAP-a, ANCAP-a, osiguravatelja i iz stvarne uporabe. Na razini vozila Geely EX5 barem šalje snažan signal, jer Geely upućuje na rezultate od pet zvjezdica i na Euro NCAP-u i na ANCAP-u.

Za europske kupce automobil je važniji od same ćelije.

U Europi Geely EX5 koristi LFP bateriju iskoristivog kapaciteta 60,22 kWh, podržava AC punjenje od 11 kW i DC brzo punjenje do 135 kW. Prema Geely UK-u, EX5 nudi do 267 milja, odnosno oko 430 km dosega, puni se od 30 do 80 posto za oko 20 minuta te podržava funkcije V2L i V2V.

Te brojke smještaju automobil u praktičnu sredinu tržišta, a ne na tehnološki vrh premijskih električnih modela. WLTP doseg od oko 430 km odgovara svakodnevnoj uporabi. Punjenje od 30 do 80 posto za 20 minuta funkcionira na duljim putovanjima. No Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Macan Electric i novije napredne primjene CATL-ove tehnologije mogu biti osjetno brži na punionici. Geely zato mora konkurirati cijenom, opremom, jamstvom i povjerenjem u pouzdanost.

Ključni detalj: 30 do 80 posto nije isto što i 10 do 80 posto.

Geelyjevu poruku treba pažljivo čitati i zbog raspona punjenja koji koristi. Mnogi rivali oglašavaju vrijeme punjenja od 10 do 80 posto, jer to bolje odražava tipično zaustavljanje na dugom putovanju. Za EX5 španjolski materijali navode raspon od 30 do 80 posto, čime izostavljaju najsporiji i temperaturno najosjetljiviji dio krivulje punjenja.

Na razini ćelije Geely u objavi o baterijskoj tehnologiji doista koristi usporedbu od 10 do 80 posto, ali u podacima za serijski automobil namijenjenima kupcima naglasak je na 30 do 80 posto. To ne znači da je baterija loša. To jednostavno treba reći. U protivnom bi čitatelji mogli pomisliti da Geely izravno konkurira obećanjima o ultra brzom punjenju od 18 ili 10 minuta, iako gotovi EX5 još nije baš u toj zoni.

Geely cilja na razuman električni automobil, a ne na laboratorijski rekord.

Short Blade Battery pokazuje kamo ide kineska industrija električnih automobila. Fokus više nije samo na najvećoj bateriji i najduljem službenom dosegu. Proizvođači traže kombinaciju nižih troškova, dovoljne brzine punjenja, dugog vijeka, sigurne kemije i dobrog iskorištenja prostora.

Za Geely je to strateški važno. U Europi EX5 mora konkurirati ne samo BYD-u Atto 3, Volkswagenu ID.4 i Hyundaiju Koni Electric, nego i potrošačkoj predrasudi: može li kineska marka ponuditi dugoročnu kvalitetu, podršku kroz jamstvo i dobru ostatnu vrijednost? Tvrdnja o 3500 ciklusa i milijun kilometara pomaže graditi tu priču, ali stvarni podaci iz uporabe uvjerit će kupce više od bilo kojeg priopćenja.

Tehnički sažetak

Geelyjeva Short Blade Battery koristi LFP kemiju i kraću ćeliju u obliku oštrice radi boljeg pakiranja i integracije Cell to Body.

Geely tvrdi da omogućuje do 3500 ciklusa punjenja, što tvrtka izjednačava s oko milijun kilometara.

Prema proizvođaču, unutarnji otpor manji je za 5,5 posto, gustoća energije veća je za 6,7 posto, a prosječna brzina punjenja viša za 52 posto.

Geely EX5 podržava AC punjenje od 11 kW i DC brzo punjenje do 135 kW, a punjenje od 30 do 80 posto traje oko 20 minuta.

U odnosu na CATL i, u nekim područjima, BYD, Geely ne prednjači po rekordima punjenja, ali nudi snažan ukupni paket temeljen na sigurnosti, trajnosti i prostornoj učinkovitosti.