Geelyjeva baterija Short Blade obljublja prednosti kemije LFP v kompaktni zasnovi, vendar še ni med vodilnimi pri hitrem polnjenju

Geely baterije LFP ni izumil na novo, temveč jo je preoblikoval v drugačen paket

Geelyjeva baterija Short Blade uporablja kemijo litij-železov fosfat, bolj znano kot LFP. To pomeni brez kobalta in niklja, boljšo toplotno stabilnost in praviloma daljšo ciklično življenjsko dobo kot pri dražjih baterijah NMC, vendar ob nižji energijski gostoti. Geely poudarja, da izraz short blade označuje obliko celice. Celica v slogu rezila je krajša kot običajno, kar proizvajalcu daje več svobode pri razporeditvi baterijskega sklopa in njegovi povezavi s strukturo karoserije. Geely sistem opisuje kot del širšega sklopa, ki vključuje električno platformo GEA, zasnovo Cell to Body in električni pogonski sklop 11 v 1.

To je pomembno, ker pri električnem avtomobilu baterija ni več le ločena škatla pod dnom. Ko sklop postane del strukture vozila, vpliva na togost, izrabo prostora, razporeditev mase in obnašanje ob trku. Geely EX5 pokaže, kaj to pomeni v praksi. V dolžino meri 4615 mm, medosna razdalja znaša 2750 mm, prtljažnik pa ponuja 461 litrov. S tem se uvršča med električne SUV-je, kot so Volkswagen ID.4, BYD Atto 3 in Hyundai Kona Electric.

Številke: 3500 ciklov, nižji upor in boljše delovanje v mrazu

Po Geelyjevih lastnih tehničnih podatkih baterija Short Blade v testih podjetja doseže 3500 polnilnih ciklov, kar Geely enači s približno 1 milijonom kilometrov. Isti vir navaja, da krajša oblika in nižji notranji upor upočasnjujeta notranje kemijske stranske reakcije ter pomagata podaljšati življenjsko dobo.

Geelyjevi materiali za španski trg dodajajo primerjalne podatke: notranji upor se zmanjša za 5,5 odstotka, energijska gostota se izboljša za 6,7 odstotka, ohranjanje energije pri nizkih temperaturah naraste za 8,7 odstotka, povprečna hitrost polnjenja pa se poveča za 52 odstotkov. Gre za podatke proizvajalca, zato jih je treba brati kot tehnične trditve, ne kot dokončno presojo neodvisnega laboratorija.

Delovanje v mrazu je posebej zanimivo. Geely navaja, da baterija Short Blade pri 0 stopinjah Celzija ohrani 96,21 odstotka delovne zmogljivosti, pri minus 30 stopinjah Celzija pa več kot 90 odstotkov. Prejšnja mednarodna Geelyjeva objava je navedla podoben podatek: pri minus 30 stopinjah Celzija je baterija Short Blade ohranila 90,54 odstotka zmogljivosti, medtem ko je daljša blade baterija padla na 78,96 odstotka.

Polnjenje je dobro, vendar ne postavlja novih meril v razredu

Za Geely E5 proizvajalec navaja 11 kW polnjenja z izmeničnim tokom in hitro polnjenje z enosmernim tokom do 135 kW. Po podatkih iz španskega novinarskega gradiva se avtomobil z 30 na 80 odstotkov napolni v približno 20 minutah. V praksi je to povsem uporabno, vendar Geelyja ne uvršča med najhitreje polnljive električne avtomobile na trgu.

Tu je pomembna razlika med ravnjo celice in ravnjo vozila. Geely v objavi o baterijski tehnologiji navaja, da dolge blade baterije enake kapacitete v povprečju potrebujejo 26 minut za polnjenje od 10 do 80 odstotkov, medtem ko baterija Short Blade potrebuje 17 minut in 4 sekunde, s povprečno hitrostjo polnjenja 2,45C. Uradni evropski in britanski podatki za EX5 pa govorijo o približno 20 minutah od 30 do 80 odstotkov in polnjenju z enosmernim tokom do 135 kW.

To ni protislovje. Kaže le na različne ravni v trženju baterij. Celica se lahko na testni mizi polni na en način, končni avtomobil pa je odvisen od hlajenja, upravljanja baterije, polnilnice, temperature in tveganj, povezanih z garancijo. Za kupce je pomembno, kako se avto obnaša na polnilnici, ne le C faktor same celice.

BYD in CATL Geelyju še naprej dihata za ovratnik

Geelyjevo baterijo Short Blade je mogoče pravilno oceniti le v primerjavi s tekmeci. BYD-jeva Blade Battery prav tako uporablja kemijo LFP in celico v obliki rezila. BYD-jevi evropski materiali navajajo življenjsko dobo več kot 5000 polnilnih ciklov, osemletno garancijo oziroma 250.000 km ter odsotnost dima ali plamenov pri testu predrtja z žebljem. To pomeni, da je Geelyjeva trditev o 3500 ciklih močna, vendar je oglaševana življenjska doba pri BYD višja.

CATL nastopa v drugi ligi. Ne prodaja le enega avtomobilskega modela, temveč baterijsko tehnologijo dobavlja številnim proizvajalcem. Po navedbah CATL baterija Shenxing LFP omogoča hitro polnjenje 4C, lahko v 10 minutah doda do 400 km dosega in ob polni napolnjenosti ponuja več kot 700 km dosega. Reuters je poročal tudi o bateriji Shenxing Plus, ki jo je CATL predstavil kot rešitev LFP z več kot 1000 km dosega.

Geelyjeva prednost ni absolutni rekord. Njegov adut je lahko vertikalna integracija: Geely baterijo, platformo, integracijo v karoserijo in električni pogon razvija kot enoten sistem. To lahko pomeni cenejšo proizvodnjo, boljšo prostorsko izrabo in enostavnejšo modelsko družino. Za krono tehnološkega prvaka pa se mora še vedno soočiti z BYD-jevo obljubo glede ciklične življenjske dobe in s CATL-jevimi trditvami o izjemno hitrem polnjenju.

Varnost je najmočnejši prodajni argument baterije LFP

Geely močno poudarja varnost. Podjetje opisuje separator z visoko toplotno stabilnostjo in tehnologijo Self Fusing, namenjeno omejevanju notranjih kratkih stikov po zunanji poškodbi. Po uradni Geelyjevi objavi je baterija Short Blade prestala test hkratnega predrtja z osmimi iglami, test stiskanja z 26 tonami, potopitev v morsko vodo, drgnjenje po spodnjem delu vozila, preskus na mrazu, bočni trk in požarni test brez toplotnega pobega, dima, vžiga ali eksplozije.

Španski materiali ločeno omenjajo test predrtja na šestih točkah, požarni test, ki je trajal več kot dve minuti pri 1000 stopinjah Celzija, pritisk 26 ton, potopitev v slano vodo na globini 1,2 metra za več kot 48 ur ter udarne teste pri 30 do 40 km/h. Po navedbah proizvajalca ni bilo dima, požara ali eksplozije.

Tudi to zahteva trezno branje. Ti testi zvenijo impresivno, vendar izvirajo od proizvajalca. Neodvisno zaupanje raste, ko avtomobil zbere podatke Euro NCAP, ANCAP, zavarovalnic in iz dejanske uporabe. Na ravni vozila Geely EX5 vsaj pošilja močan signal, saj Geely navaja petzvezdične rezultate tako pri Euro NCAP kot pri ANCAP.

Za evropske kupce je avto pomembnejši od same celice

V Evropi Geely EX5 uporablja baterijo LFP z uporabno kapaciteto 60,22 kWh, 11 kW polnjenja z izmeničnim tokom in hitrim polnjenjem z enosmernim tokom do 135 kW. Po navedbah Geely UK EX5 ponuja do 267 milj oziroma približno 430 km dosega, z 30 na 80 odstotkov se napolni v približno 20 minutah ter podpira funkciji V2L in V2V.

Te številke avtomobil uvrščajo v praktični srednji razred, ne pa na tehnološki vrh premijskih električnih avtomobilov. Doseg WLTP okoli 430 km ustreza vsakodnevni uporabi. Polnjenje od 30 do 80 odstotkov v 20 minutah zadostuje za daljša potovanja. Toda Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Macan Electric in novejše napredne uporabe baterij CATL so lahko na polnilnici očitno hitrejši. Geely mora uspeti s ceno, opremo, garancijo in zaupanjem v zanesljivost.

Ključna podrobnost: 30 do 80 odstotkov ni isto kot 10 do 80 odstotkov

Geelyjevo sporočilo je treba brati natančno zaradi polnilnega okna, ki ga uporablja. Številni tekmeci oglašujejo čase polnjenja od 10 do 80 odstotkov, ker to bolje odraža tipičen postanek pri polnjenju na daljši poti. Za EX5 španski materiali govorijo o 30 do 80 odstotkih, kar izpusti najpočasnejši in temperaturno najbolj občutljiv del krivulje polnjenja.

Na ravni celice Geely v objavi o baterijski tehnologiji sicer uporablja primerjavo od 10 do 80 odstotkov, v potrošniških podatkih za serijski avtomobil pa je poudarek na 30 do 80 odstotkih. To še ne pomeni, da je baterija slaba. To je preprosto treba povedati. Sicer bi lahko bralci dobili vtis, da Geely neposredno tekmuje z obljubami o ultra hitrem polnjenju v 18 ali 10 minutah, čemur končni EX5 ni povsem kos.

Geely lovi smiseln električni avtomobil, ne laboratorijskega rekorda

Baterija Short Blade kaže, kam se usmerja kitajska industrija električnih avtomobilov. Poudarek ni več le na največji bateriji in najdaljšem uradnem dosegu. Proizvajalci iščejo kombinacijo nižjih stroškov, zadostne hitrosti polnjenja, dolge življenjske dobe, varne kemije in dobre prostorske izrabe.

Za Geely je to strateško pomembno. V Evropi se mora EX5 kosati ne le z modeli BYD Atto 3, Volkswagen ID.4 in Hyundai Kona Electric, temveč tudi s predsodkom kupcev: ali lahko kitajska znamka ponudi dolgoročno kakovost, garancijsko podporo in dobro preostalo vrednost? Trditev o 3500 ciklih in 1 milijonu kilometrov pomaga graditi to zgodbo, vendar bodo kupce bolj kot katerokoli sporočilo za javnost prepričali podatki iz dejanske uporabe.

Tehnični povzetek

Geelyjeva baterija Short Blade uporablja kemijo LFP in krajšo celico v obliki rezila za boljšo prostorsko izrabo in integracijo Cell to Body.

Geely navaja do 3500 polnilnih ciklov, kar podjetje enači s približno 1 milijonom kilometrov.

Po navedbah proizvajalca se notranji upor zmanjša za 5,5 odstotka, energijska gostota se izboljša za 6,7 odstotka, povprečna hitrost polnjenja pa naraste za 52 odstotkov.

Geely EX5 podpira 11 kW polnjenja z izmeničnim tokom in hitro polnjenje z enosmernim tokom do 135 kW, pri čemer polnjenje od 30 do 80 odstotkov traja približno 20 minut.

V primerjavi s CATL in na nekaterih področjih tudi z BYD Geely ne vodi po rekordih pri polnjenju, vendar ponuja prepričljiv celovit paket, zgrajen okoli varnosti, vzdržljivosti in učinkovite izrabe prostora.